Знакомьтесь! Перед вами «Минск» М 104 - легкий дорожный мотоцикл, выпускавшийся с 1964 по 1967 год, на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. О чем, кстати, говорит сохранившаяся наклейка, расположенная на бензобаке.
«Минск» М 104 пришел на смену М 103. По сравнению с предшественником, М 104 не только видоизменился, но и обзавелся единым двухместным сидением.
«Минск» М 104 рассчитан под максимальную нагрузку- 150 кг. Сухой вес мотоцикла - 90 кг.
Рассматриваемый мной «Минск» М 104, реставрации не подвергался, он полностью в заводском окрасе. В наше время отыскать подобный редкий экземпляр, очень сложно, однако мне повезло. Продавался «Минск» М 104 за 20 000 рублей. Цена-подарок. Для коллекционера настоящая находка!
Под сиденьем, в нише, сохранился родной комплект инструментов и насос для подкачки колёс. Ключи зажигания в двух экземплярах.
На одометре 8 533 км, судя по внешнему и техническому состоянию мотоцикла, пробег соответствует реальности. На спидометре обозначена максимальная скорость 120км/ч, по факту «Минск» М 104 разгоняется до 75 км/ч.
Из светооптики, на мотоцикле присутствует передняя фара и задний фонарь красного цвета, со встроенной лампочкой габаритов. Указатели поворотов конструктивно отсутствуют. Как сейчас пройти техосмотр, загадка?
Аккумуляторная батарея в мотоцикле «Минск» М 104 не предусмотрена, вместо неё в двигателе установлен генератор Г-401 (магнето), который преобразует механическую энергию в электрическую. Напряжение бортовой электросети - 6 Вольт.
Привод цепной, на заднее колесо. Тормоза на переднем и заднем колесе колодочного типа, барабанные. Спереди подвеска - телескопическая масляная вилка, сзади - два амортизатора и маятник.
Обратите внимание на переднее крыло, а если точней на его форму, оно изогнуто таким образом, чтобы максимально защитить водителя и двигатель, от летящий из под колес грязи. Колеса спицевые, где установлены покрышки с камерами. Размер шин 2.50 - R19.
Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением. Объем двигателя 123 куб. см, мощность 5.5 лошадиных сил. Карбюратор К-55Д. Коробка передач трёхступенчатая механическая (переключение ножное).
Расход топлива (А-66) на 100 км, примерно, 3.5 литра. Бензин перед заливкой в бак разбавляется маслом, в пропорции 1 литр масла на 25 литров бензина. Емкость топливного бака - 9 литров.
Подытожу. Рядом с советским мотоциклом, невольно задумался, хорошо ведь начинали, умели делать технику, для который пол века не испытание! Наглядный пример перед вами! А что сейчас? На этом у меня все, пишите комментарии. До новых встреч.