По оценкам правительства Республики Корея, количество китайских рыболовных судов, незаконно ведущих промысел в водах вблизи Северной ограничительной линии (NLL) - морская демаркационной линии в Желтом море, в этом месяце выросло в среднем до 240 судов в день, что в три раза больше, чем за тот же период прошлого года.
Рост числа китайских рыболовных траулеров, которые часто задерживаются в водах Северной Кореи к северу от NLL, прежде чем под покровом ночи спуститься на морскую территорию Южной Кореи, ставит перед корейским правительством сложную дилемму. При этом правительство Южной Кореи изо всех сил пытается заручиться активным сотрудничеством со стороны Китая.
Среднесуточное количество китайских рыболовных судов, работающих в районе NLL в апреле, снижалось с 2015 по 2018 год и оставалось низким, пока в этом году снова не выросло.
Хотя период с марта по июнь является пиком промысла краба-плавунца, который считается деликатесом как в Корее, так и в Китае, корейское правительство считает, что в этом году в водах у Корейского полуострова в результате дополнительных факторов китайских траулеров было больше, чем обычно.
После череды обнаружений следов Covid-19 на упаковке импортных пищевых продуктов холодовой цепи, начавшейся в июле, Китай ограничил импорт продуктов питания и усилил проверки продуктов, поступающих из-за границы, что привело к дефициту на внутреннем рынке.
Патрули береговой охраны Китая и Северной Кореи в Желтом море также сократились, вероятно, из-за мер предосторожности, связанных с коронавирусом.
Деятельность китайских рыболовецких судов также помогают Северной Корее уклоняться от международных санкций в отношении ее экспорта.
Ориентируясь на основные экспортные позиции КНДР, Совет Безопасности ООН ужесточил экономические санкции в отношении Севера в ответ на его ракетные испытания в июле 2017 года, запретив закупку морепродуктов, угля, железа и свинца.
Однако, согласно отчету группы экспертов, сотрудничающей с Комитетом Совета Безопасности ООН по санкциям в отношении Северной Кореи, китайские судоходные компании, вероятно, помогают Северу в нарушение санкций, покупая права на рыбную ловлю в водах Северной Кореи.
Санкции ООН прямо запрещают иностранным государствам покупку прав на рыбную ловлю у Пхеньяна.
Группа сообщает о случаях, когда китайские рыболовные суда меняли названия или использовали северокорейские или даже южнокорейские флаги или поддельные рыболовные лицензии, чтобы скрыть факт нарушения санкций.
Патрулирование южнокорейских вод в отношении китайских рыболовных судов в последние годы стало более опасным для корейской береговой охраны.
В июне 2016 года китайское рыболовное судно возле острова Сочхонг врезалось в патрульный катер южнокорейской береговой охраны, потопило его и скрылось. В 2019 году члены экипажа китайского рыболовного судна, попавшего в исключительную экономическую зону Юга, сопротивлялись задержанию, бросая топоры в береговую охрану, а затем также скрылись.
По данным правительства Южной Кореи, незаконная деятельность китайских судов привела к уменьшению уловов в южнокорейских водах, потому что большая часть популяций были выловлены возле Северной Кореи, прежде чем смогли мигрировать на юг.
1 апреля Министерство океанов и рыболовства Кореи подало официальный протест китайскому Министерству сельского хозяйства и береговой охране КНР. Сообщается, что 16 апреля представитель морских дел в посольстве Кореи в Пекине также провел переговоры со своими китайскими коллегами по этому вопросу. .
Несмотря на жалобы Южной Кореи в адрес китайских властей по дипломатическим каналам, Китай, как сообщается, уклоняется от принятия жестких мер против незаконных рыболовных флотилий со своей стороны, утверждая, что полное правоприменение невозможно и что такие суда не могут контролироваться.
Источник: KoreaJoongangDaily