Первые официальные изображения последней специальной серии Ferrari, выпущенной ограниченным тиражом, были опубликованы в рамках подготовки к ее мировой премьере, которая будет транслироваться в прямом эфире на каналах социальных сетей Maranello 5 мая.
Новая модель является окончательным выражением концепции Ferrari о сверхмощной берлинетте с передним расположением двигателя, доводя характеристики признанного критиками 812 Superfast до невиданного ранее уровня. В результате получился автомобиль, который воплощает в себе более чем 70-летний опыт компании на мировых трассах, опираясь на ДНК чистокровных спортивных автомобилей, чтобы обеспечить идеальное сочетание характеристик, формы и функции. Предназначенный для самых страстных коллекционеров и ценителей Ferrari, он предлагает многочисленные бескомпромиссные инженерные решения, гарантирующие непревзойденное удовольствие от вождения.
Как и в случае со всеми автомобилями Ferrari, самая яркая особенность лежит в самом его сердце: в данном случае последняя версия легендарного двигателя Maranello 65 ° V12, который достигает максимальной мощности среди двигателей дорожных автомобилей Ferrari - 830 cv - и обороты до 9500 об / мин, снова самые высокие среди всех ДВС Ferrari. Использование новейших материалов, переработка многих ключевых компонентов двигателя, новый механизм фаз газораспределения и новая выхлопная система - это лишь некоторые из технических решений, которые позволяют самым благородным двигателям Ferrari обеспечивать высокие характеристики. беспрецедентные для сегмента V12 уровни.
Чистая, но брутальная мощность трансмиссии сочетается с лучшими в своем классе средствами управления динамикой автомобиля, чтобы гарантировать максимальную эффективность и максимальное удовольствие за рулем. Самым отличительным из этих решений является независимое управление всеми четырьмя колесами. Это усиливает ощущение маневренности и точности при прохождении поворотов, а также обеспечивает беспрецедентную реакцию на действия рулевого управления. Еще одно заслуживающее внимания инженерное достижение - это опытно-конструкторские работы, направленные на снижение общей массы автомобиля по сравнению с 812 Superfast. Это было достигнуто, в частности, за счет широкого использования углеродного волокна как в экстерьере, так и в кабине. Наконец, новая модель представляет собой версию 7.0 известной системы динамики автомобиля Side Slip Control.
Одним из наиболее ярких аспектов этой новой модели является то, как глубокие аэродинамические исследования изменили облик автомобиля. Работая в тесном взаимодействии с Центром стилизации Ferrari, специалисты по аэродинамике приняли решения экстремальной формы с профилями, беспрецедентными для дорожных автомобилей. Аэродинамический редизайн всего автомобиля был направлен на максимальное увеличение прижимной силы: от новых передних воздухозаборников, заднего диффузора и конфигурации выхлопа до запатентованной конструкции заднего стекла, на котором теперь установлены вихревые генераторы - каждая модификация является точным выражением сути Ferrari. вера в то, что форма всегда должна следовать за функцией.
С точки зрения дизайна, эта новая специальная серия обладает собственной сильной индивидуальностью, которая значительно отличает ее от модели 812 Superfast, на которой она основана: это было достигнуто за счет выбора тем оформления, которые еще больше улучшают архитектурный дизайн и динамизм автомобиля. 812 Superfast, доводящий свое спортивное призвание до новых высот.
Одним из примеров этого является решение о замене стеклянного заднего экрана на цельную алюминиевую конструкцию. Вихревые генераторы, которыми он оснащен, улучшают аэродинамическую эффективность автомобиля, но выбранное дизайнерское решение, полностью интегрированное с крышей, одновременно создает эффект основы, подчеркивающий скульптурные формы автомобиля.Вместе с лезвием из углеродного волокна, пересекающим капот, этот мотив меняет общее восприятие объемов автомобиля: капот кажется короче, подчеркивая ширину автомобиля, а хвост теперь имеет более мощный вид в стиле фастбэк, что делает его кажутся более компактными и похожими на соревнования, несмотря на то, что они разделяют силуэт, пропорции и формальный баланс 812 Superfast. Даже задний спойлер теперь выглядит более внушительно: он выше, но использованная особая дизайнерская обработка также делает хвост очень широким, почти горизонтальным.Внутренняя архитектура в значительной степени отражает архитектуру 812 Superfast, сохраняя основные интерфейсы и объемы передней панели и дверных панелей, включая характерный мотив диапазона. Наряду с другими элементами интерьера, дверная панель была переработана для уменьшения веса и, в сочетании с введением темы H-образных ворот в туннеле, это придает кабине более спортивный и современный вид, отражающий гоночный дух автомобиля.