История линейки BMW M3 началась еще в 1985 году. Ее первое поколение разработано BMW M на базе третей серии E30, представляло собой дорожный автомобиль для участия в кузовных гонках. В соответствии с правилами Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и Group A Touring компания должна была выпустить не менее 5000 автомобилей.
Основное
Инженеры взяли за основу 2-дверный седан и расширили его колею, соответственно увеличили колёсные арки. А так же был изменён угол задней стойки и форма багажника. Кроме того, кузов получил передний и задний спойлеры, боковые «юбки». Эти меры позволили снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,38 до 0,33. Габариты автомобиля 4345*1680*1370 мм. Масса 1200 кг.
Тормозная система разрабатывалась специально под M3. Под капотом устанавливался 2,3-литровый 4-цилиндровый рядный DOHC двигатель. Он выдавал порядка 195 л.с. и 229,3 Нм крутящего момента. Комплектовался в паре с 5-ступенчатой механикой Getrag 265. Европейские и североамериканские версии различались передаточными числами. В стандартное оснащение модели входил дифференциал с ограниченным скольжением. Максимальная скорость в данной конфигурации составляла 235 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.
Особенности BMW M3 E30:
- В салоне, над зеркалом заднего вида установлена панель контроля бортовой системы. Т.е. там было девять прямоугольников (brake lights, rear lights, license-plate l, coolant, washer fluid, low beam и два пустых), в каждом установлена лампочка а рядом располагалась кнопка "Check". При ее нажатии загораются все лампочки, а если отпустить кнопку, то они должны погаснуть (значит все окей), если какая-то лампочка остается - значит определенная система неисправна.
- Также на приборной панели при запуске двигателя начинает мигать индикатор "Check" до тех пор, пока вы не нажмете на педаль тормоза. Снизу расположены зеленые, желтый и красный прямоугольники - это индикатор срока службы масла. Чем дольше ездишь не меняя масла, тем больше прямоугольников загорается.
- Бортовой компьютер расположился на центральной консоли. Он показывал средний расход топлива, дальность поездки, среднюю скорость, время и другие параметры. У каждого параметра есть своя отдельная кнопка.
- Кнопки управления электростеклоподъемниками расположены рядом с рычагом КПП. На каждую операцию отдельная кнопка. В то время уже на многих автомобилях устанавливалась "кнопка-качелька".
- В самом зеркале заднего вида установлено два светильника для чтения.
- В перчаточном ящике есть фирменный фонарик BMW.
В комплектацию могли входить следующие опции:
- Гидроусилитель рулевого управления
- Электропривод передних стекол
- Электропривод зеркал и обогрев
- Кондиционер
- Кожаный или тканевый салон
В автоспорте
Гоночный вариант был представлен в 87 году и добился абсолютного лидерства в DTM. В автоспорте мощность автомобиля составляла 300 л.с. Он выиграл 5 гонок из 10, 24-часовой Нюрбургринг пять раз и Спа-24-часовой четыре раза. Позже мощность увеличили до 379 л.с. Автомобиль также принимал участие в ралли. Одновременно с этим продолжалось развитие его дорожного омологационного варианта.
M3 Evolution
В том же 87 году увидела свет модель M3 Evolution. Она отличалась улучшенной аэродинамикой и увеличенной мощностью двигателя до 215 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 240 км/ч.
M3 Evolution ll
Через год была представлена M3 Evolution ll мощностью в 220 л.с. Эта версия была без катализатора, колеса стали больше, задние стекла тоньше. Всего было выпущено 505 автомобилей M3 Evo ll.
M3 Sports Evolution
Ну и в 1989 была представлена последняя M3 на базе 30-ого кузова. Ее назвали M3 Sports Evolution (или Evo lll). Объём двигателя увеличили до 2,5 литра в соответствии с горочным регламентном. Его мощность возросла до 238 л.с. и 240,1 Нм крутящего момента. Кроме того, машина получила передний и задний спойлеры изменённой формы. Вместо противотуманных фар автомобиль получил каналы для охлаждения тормозов. Sports Evolution выпускалась только в двух цветах: Jet Black и Brilliant Red. Максимальная скорость 249 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал всего 6,1 секунды. Всего было выпущено 600 автомобилей в данной модификации.
BMW M3 E30 Pickup
Хотелось бы упомянуть самую редкую версию M3 E30 в кузове пикап. Скорее всего был изготовлен один экземпляр и предназначался он для нужд компании. Передвигался исключительно по территории завода. Его изготовили в 1986 году и эксплуатировался он аж до 2012 года. Основой для пикапа послужила модель 3-серии в кузове кабриолет. Да, он не имел расширений как M3.
Производство и награды
BMW M3 выпускалась с 1986 года по 1991 год и было продано 17 970 автомобилей. В основном это были экземпляры в кузове купе, но так же были модификации в кузове кабриолет (их было кратно меньше). Ориентировочная стоимость M3 E30 на момент выпуска составляла около 35000 долларов.
В 2004 году автомобильный журнал "Sports Car International" внес M3 E30 в ТОП-6 лучших спортивных автомобилей 1980-ых годов, а в 2007 журнал "Automobile" внес эту модель в пятерку лучших автомобилей всех времен.
Вторичный рынок
На вторичном рынке России продается всего один такой автомобиль за 3 150 000 рублей с пробегом 49 000 км. Ссылка на объявление: перейти.
Вывод
Хоть эта машина и не особо мощная по современным меркам, но благодаря маленькой массе и отсутствию вспомогательных электронных систем она ощущается по особенному. Она дает незабываемые впечатления от управления ей.
Читайте также:
👉Эволюция BMW 3-серии, как развивалась модель, что в ней нового?
👉Забытая гоночная игра начала 2000-ых
👉15 автомобилей с необычной внешностью. Улучшили или испортили?