Недавно в поиске запчастей на свои машины заехал к знакомому уже разборщику у нас в городе, и получил в подарок вот такую штуку. Реле РС-710. Мало кто знает, где и для чего оно применялось.
Сейчас всё расскажу, но поначалу небольшая предыстория. Наверняка автолюбители старшего поколения помнят такую картину – едешь позади «Москвича» модели 2140, а у него какая-то светомузыка вместо нормальной работы задних фонарей. То один стоп светит ярко, как фара, а второго почти не видно, то с поворотниками аналогичная история, то оба едва различимы даже глубокой ночью. Виновником таких световых эффектов было это самое реле, хотя задумка изначально была хорошей.
Что бы улучшить экспортную привлекательность морально устаревшей машины на рынках европейских стран, инженеры АЗЛК пытались внедрить в Москвич 2140 разные инновации. То сигнализатор непристегнутых ремней безопасности (очень хорошая, к слову опция, но увы, не для нашего менталитета), или автоматическую регулировку яркости свечения задних фонарей, то еще что нибудь по последней европейской моде семидесятых.
Вот за фонари и отвечало реле РС 710. Работало оно очень просто. Днем, когда габариты выключены, ток полной силой, через его нормально замкнутые контакты реле, идет на лампочки.
Включение габаритов автоматически подает напряжение на катушку, реле размыкает контакты и ток идет через сопротивления, лампочки стопов и поворотов сзади горят в пол накала и не слепят водителей. Идея, повторюсь, неплохая, но посмотрите на качество изделия.
Примитивная конструкция контактных пластин была недолговечной и от нагрева они быстро теряли упругость. Изнашивалась и текстолитовая планка, да и контакты со временем теряли проводимость. Даже на этом, практически новом приборе, один из контактов поворотника уже не замыкается, а это значит, что даже днем указатель поворота, кажется, правого по схеме, будет всегда работать через сопротивление, в пол накала.
Конечно, если допилить немного надфилем текстолитовую рамку, всё будет работать как надо. Некоторое время. Затем снова что-то придется допиливать.
К началу восьмидесятых, из-за множества рекламаций, завод сам исключил эту функцию, и в большинстве встречающихся сейчас электросхем сорокового «Москвича» её нет, а редкие уцелевшие до наших дней релюхи стали забавным артефактом, которым легко загнать в ступор людей, уверенных в своем доскональном знании устройства советских легковушек.
Я на Драйве
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам