Добрый день мир. Задайте себе вопросы, насколько часто вы обращаете внимание на состояние крепежных элементов колеса (гаек, болтов). И какие крепежные элементы должны стоять в том или ином случае.
Износ и несвоевременная замена крепежного элемента (гайки или болта) может привести к очень серьезным последствиям. Прежде всего не стоит забывать, что болты или гайки состоят из металла, а значит они подвержены коррозии. Если вы сейчас открутили своё колесо без проблем, то это не значит, что в следующий раз болт из-за прикипания не сорвется и не сломается.
Поэтому самым правильным будет при сезонной замене шин обращать внимание и на крепежные элементы колеса (гайки, болты), их состояние и наличие коррозии.
А ещё из-за нагрузки или вибрация особенно если при затяжке колес не использовался динамометрический ключ, резьба на ваших крепежных элементах может растянуться. Это может привести к поломке крепежного элемента в самый неподходящий момент, либо к плохому креплению колеса к ступице. Поэтому с моментом зажатия лучше не переусердствовать и используя динамометрический ключ.
Теперь разберем как правильно подобрать крепежный элемент колеса.
Первое это то, что река регламентирует производитель вашего автомобиля, длина резьбы, её диаметр, и шаг резьбы.
Второе это форма привалочной поверхности которая регламентирует производители дисков, конус, сфера, плоская шайба или прессшайба.
Ошибка при выборе гайки или болта может привести к очень серьезные последствия. Ее попросту может срезать на скорости.
Также необходимо учитывать и длину резьбы болта. Если она будет слишком длинной, то в момент закручивания болт упрется ступицу, а если будет слишком короткий то количество закрученных витков может попросту не хватить для того, чтобы надежно зафиксировать колесо.
Внимание! И болты и гайки должны обязательно закручиваться динамометрическим ключом с моментом зажатия который рекомендует производитель.
Также не стоит забывать ещё об одном элементы крепления колеса таком как центровочное кольцо для легкосплавных дисков. Если у вашего диска диаметр центрального отверстия больше нежели чем рекомендует производитель вашего автомобиля, то это кольцо устанавливается на диске. При помощи кольца формируется плотное сопряжение колеса с посадочным местом на ступице колеса. А ещё оно предназначено для центровки колеса на ступице, для равномерного прижатия колеса.
В обязательном порядке центровочные кольца должны быть пластиковые и приобретенные в специализированных магазинах. Не допускается использование никаких самоделок, чтобы не было дисбаланса колеса.
P.S. Все выше написанное является моим мнением и может не совпадать с вашим.