Вступление, наверно....
Он сидел ночью в темной комнате и пялился в светлый монитор. А ему хотелось ехать по дороге, где нет прошлого и будущего, нет запретов и условностей, а только дорога и живое существо пусть и железное, что везет его по этой дороге и везет не потому, что в определенное время он должен быть в определенном месте, а просто потому, что он так хочет и так хочет тот, то его везет...И нет ничего кроме ветра, бьющего в лицо, дождя, смывающего пыль с него и его железного друга и так освежающего после палящего солнца. Ночью свет фар выхватывает на обочине силуэты дивных существ, которых можно встретить только там...на дороге и нигде больше. И дорога-эта лента асфальта, уходящая под колеса и манящая все дальше и дальше туда, где она сливается с небом...И кажется, что она не кончится никогда и он будет ехать в даль оставив позади города с их вечными пробками, проблемами, законами. Это пьянящее чувство полной свободы, не сравнимое ни с чем, затягивающее лучше любого наркотика, когда даешь полный газ и чувствуешь ответную дрожь двигателя, рвущегося вперед, когда ветер только что теплый и ненавязчивый становится резким и холодным, когда слышишь шелест колес по асфальту, только тогда ты понимаешь, что СВОБОДЕН, по-настоящему СВОБОДЕН!!
1. Начало.
Когда я пришел в клуб, он существовал уже второй год. Мне нужно было разварить раму для своего опера и человек, менявший меня на должности начальника охраны в фирме, где я работал, посоветовал обратиться к Медведю из Гатчины. До этого момента о байкерах я мало что знал, источниками были, в основном фильмы и то, что я читал на разных форумах в сети. Идея построить себе бзик появилась у меня, когда мой друг Вовка купил себе 125 кубовый «Ебрик». Когда то в зеленом детстве, я был обладателем нескольких «Яв» ,но это было давно, хотя переломы все еще давали о себе знать. Когда я оседлал Вовкин 125 кубовик и прокатился, выжимая из него все, на что он был способен, что то давно забытое, еле знакомое и почти неуловимое ,как будто снова молнией ударило в голову и пройдя все мое тело прочно обосновалось где то в левой стороне груди. Я понял тогда, что мотоцикл прочно обосновался в моей душе, вытеснив из нее все, что мешало бы возможности обладать им. Пролопатив сайты по продаже мотоциклов, я убедился, что на зарплату зама нач. С.Б. гипера, где я к тому времени трудился, байка не купишь, что весьма огорчило меня. Как то ночью по Дискавери, мне на глаза попалась передача «Американский чоппер».Тогда я решил пойти, как мне тогда казалось, по пути наименьшего сопротивления и из отечественных Урала или Днепра, собрать себе байк. Я стал собирать инфу по переделке отечественных мотоциклов, буквально заболев этой идеей, пытаясь заразить ей всех в пределах своей досягаемости, но никому это было не интересно и только мой брат периодически подкалывал меня,что ничего из этого не выйдет. Когда инфы набралось столько, что можно было писать энциклопедию по кастомайзингу из отечественных мотоциклов с 4-х тактным двигателем (а другие просто не рассматривались),пора была переходить к практике, но тут поджидала засада в виде отсутствия денег на покупку даже убитого Урала. Текущие расходы сжирали всю наличность, а копить, я не научился. В конце апреля получив зарплату, я понял, что если сейчас не куплю себе мотоцикл, то не куплю его уже никогда и на следующий день на Газели соседа, в 6 утра, я мчал в поселок Саперное, где меня ждал мой Днепр.
