Наверно странно звучит название поста, но увы это так! Весту начали выпускать в 2015 году, данный автомобиль был ярким примером того, как из грязи в князи выйти, если поменять руководство. Вспомним Петра Великого, который пинком под зад выгнал вороватых длинно-бородых князьков с купцами, а на их место поставил заморских управленцов, грозно приглядывая за ними! Все согласятся — это было прорывом для России, так поступили и в Автовазе, в результате— мы получили Весту!
Но не все так хорошо может быть как ожидалось, а «не хорошо» оказалось не для завода, а для нас — потребителей! Линейка вест была такова — 1.6 и 1.8 по объему двигателя, а вот по поводу трансмиссии была механическая и роботизированная! Тот, кто купил весту на АМТ (роботизированная), я думаю поступил опрометчиво, потеряв не только в комфорте, но и в деньгах! Так глупо поступил и я, был на тот момент (весна 2019 год), по деньгам - 800 т рублей грели карман, нужна была жоповозка на автомате, пришел в салон автоваза, понравилась обстановка салона, культурное, как и требуется в любом автосалоне, поведение персонала, вообщем попросил на тест-драйв весту на роботе. Сели, начали движение, так как я до этого ездил на автомате, то естественно педалировал ожидая поведение автомобиля как на акпп, я тогда не знал как ведет себя робот у весты! Выезд из автосалона был с примыканием к оживленной дороге, где требовалось динамично вклинится в поток, жму на газ, начинается рев мотора, ожидаемого переключения с 1 передачи на вторую, третью — нет! Просто ор двигателя, мы с менеджером клюем как индюки головами, запах жженого сцепления! Кое-как свернув на автобусную остановку, я повернулся к продавцу, с вопросом - «Вася, это б..ть что за корыто?» В ответ менеджер смог сказать одно — вы просто с непривычки, вы должны плавно газовать, и ждать самоадаптации робота к вашей манере езды! Я вышел из авто, попросил парня проехать самому за рулем, ведь он точно может мне показать как надо ездить на нем! Короче я немного успокоился, и мое отторжение к весте пропало, благодаря показательно звезду менеджера лада, хотя буквально рядом был салон хендэ, и мое шестое чувство очень тихо мне нашептывало - «Эй пш-пш может ну ее на.ер?» Далее как и у всех, еще около часа мучений, хождений вокруг весты, и я принял решение — надо брать, денег впритык, кредит брать не буду! На следующий день мне выдали авто, пожелали удачи и я как на тест драйве отметил покупку весты на роботе, прожигая сцепление, кивая головой в сторону рулевой колонки, ожидая адаптации робота ко мне!
Прошли мучительные три месяца, я уже научился понимать эту коробку, допустим, мы динамично разгоняемся, и вот чувствуем, что скоро будет переключение передачи — немного отпускаем газ — в этот момент робот включает следующую ступень! Причем эта привычка даже сегодня, уже на нормальном автомате еще не ушла, вот что значит адаптация!
Зададите вопрос — а нафига ты взял на роботе? Отвечу:
1. Цена
2. Тогда не было планов выпуска весты на вариаторе
3. Авось привыкну, беру экономичный жоповоз
Естественно я пробовал прошить, стало лучше, появился «ползучий режим» (если кто не знает, отпуская тормоз, тачка на АМТ не поедет, надо газовать). Благодаря роботу я стал ненавидеть московские пробки, представь, что ты из опытного водителя, превратился в тормознутого новичка, неуспевающего за двигающимся впереди автомобилем, из-за этого постоянно кто-то вклинивался, видя что я никуда не спешу, а это бесило. Но больше всего меня убила новость — скоро веста на вариаторе! То есть, когда буду продавать авто, то кому нафиг будет нужна веста на роботе, если уже в продаже будут на вариаторе? Я сразу вспомнил разницу в минус 100-150 тысяч рублей тойоты авенсис, если она на роботе, либо опель астру, цивик и их долгую продажу. Их всех объединяет одно — однодисковое сцепление , следовательно — идиотское переключение, это вам не DSG (где с 2013 года проблем нет никаких). В общем, как начали весты идти на вариаторе, то веста на АМТ имеют очень большие проблемы в продаже, ведь нам нужно комфортно передвигаться, а не тратить свои нервы не только на идиотов на дороге, но и на трансмиссию!
Вообщем продал я весту на АМТ через год, пока еще вариаторные весты были не многочисленны на вторичке. Честно скажу не понимаю, почему автоваз не мог просто поставить автомат от JATCO (на гранте такой) в весту? Мне кажется у нас в стране народ обычному автомату больше доверяет, чем вариатору, но тут логику не понять, а только размышлять! Мне просто жаль, что такие машины будут долго висеть на сайтах продаж, либо ждать особенного покупателя, которому робот будет нужен, хотя плюс есть у робота - это выезд в раскачку (застрял ты к примеру), в принципе на этом плюсов больше нет)