Сегодня мы отправляемся в Гатчину. В нее ведут целых два хода железной дороги – Варшавский и Балтийский. О Балтийском ходе в Гатчину мы рассказывали ранее. По Варшавскому ходу отправимся сегодня. Открылся он в 1853 году и стал первым участком Петербурго-Варшавской железной дороги. Когда-то она и начиналась с Варшавского вокзала. Но после его закрытия оба хода обслуживаются вокзалом Балтийским, и расходятся они после платформы «Ленинский проспект». Оттуда и начнем.
Как обычно про каждую станцию и платформу хочется сказать что-то очень важное и главное. При этом наш уделять каждой остановке одинаковое место в общем тексте. Если мы что-то упустили – обязательно дополните в комментариях. Так рождается живая история конкретной железной дороги.
Предпортовая
Станцию Предпортовая на слух уместно было связать с местным аэропортом. Но речь здесь все-таки о порте морском. Кроме пассажирских платформ здесь находится грузовая товарная станция, которая через «южную портовую ветвь» связывает город с морским портом. Следующая после нее станция – уже там. Отсюда и название.
Станцию ввели в эксплуатацию в июле 1929 года, одновременно с портовой ветвью. Во время войны портовую ветвь частично разобрали, а железнодорожные насыпи использовали в качестве оборонительных сооружений.
Линия фронта до этих мест не дошла, но станция находилась в прифронтовой зоне и постоянно обстреливалась фашистской артиллерией. В самом конце пассажирской платформы, слева по ходу движения на территории бывшего рефрижераторного депо в 1975 году установлен памятник железнодорожникам – защитникам Ленинграда.
Аэропорт
Следующая остановка – платформа «Аэропорт» является ближайшим остановочным пунктом к международному аэропорту «Пулково». Хотя пассажиры авиарейсов ею не пользуются, все же как-то далековато.
Зато совсем рядом Авиагородок, создававшийся для пилотов и работников аэропорта. Здесь же и Академия гражданской авиации, одно из немногих в нашей стране мест, где можно стать авиапилотом.
Строительство аэровокзала и авиагородка завершили перед самой войной, но во время Блокады Ленинграда в районе Пулково проходила передняя линия обороны города, поэтому все постройки здесь были разрушены. Первые пассажирские самолёты восстановленный аэропорт Пулково принял лишь в 1972 году. Сегодня «Пулково» принимает и отправляет более 16 миллионов пассажиров ежегодно, уступая по этому показателю только московским аэропортам.
Шоссейная
Пассажирские поезда здесь не останавливаются, что не отменяет существование станции. Более того, говорят, по связи с машинистом местные служащие здесь иногда просят сделать остановку по требованию.
Сейчас мало кто вспомнит, что первоначально (до войны) аэропорт «Пулково» по названию этой станции назывался «Шоссейное».
В конце станции Шоссейной, справа от путей, в маленькой роще можно разглядеть неприметный мемориал памяти жертв авиакатастрофы, произошедшей здесь 27 апреля 1974 года. Тогда, в результате падения в этом месте пассажирского самолёта ИЛ-18, совершавшего рейс Ленинград – Запорожье — Краснодар, погибло 7 человек экипажа и 111 пассажиров.
Александровская
История Александровской очень интересна. Когда в октябре 1853 года по линии Санкт-Петербург – Гатчина, прошёл первый поезд, Александровская стала первой станцией на его маршруте.
В конце 19 века главной достопримечательностью станции была часовня, на освящении которой присутствовал сам император Александр Второй. Часовня была посвящена его чудесному спасению от пули польского террориста Антона Березовского, выпущенной 25 мая 1867 года во время пребывания русского императора в Париже.
В свой роковой зарубежный вояж император отправился именно с Александровской, приехав на неё в карете из Царского села. На неё же и возвратился. Здесь ему устроили торжественную встречу с оркестром, исполнявшим «Боже, царя храни» и крестьянами, бросавшими в небо свои шапки.
Часовня находилась справа от здания вокзала. В 2010 году на её фундаменте установили памятный знак в виде креста с портретом Николая Второго и надписью «Прости меня, мой Государь».
Тут опять же надо изъяснить аллегорию. В начале 20 века на Александровской произошло ещё одно событие, связанное с историей царской семьи. Сюда в ночь с 31 июля на 1 августа 1917 года привезли из Царского Села отрёкшегося от престола Николая II с его домочадцами. По решению Временного правительства их отправили в ссылку в Тобольск. На станции Александровская их ждал поезд, который навсегда увёз их из Петербурга.
Кондакопшино
Как только не коверкали называние этой деревни на протяжении её долгой истории: и Кендокопсиа, и Кандакопсина, и Кондаковщина, и Канди-Кобщина, и даже Кандакотинка… Современное же название утвердилось лишь в 1940 году.
В ближайшем будущем в районе посёлка Кондакопшино планируется построить новый современный город-спутник Петербурга европейского типа, который будет называться Южный. Рассчитан он на 170 тысяч человек. Жильё в Южном планируют продавать по невысокой цене. Однако против реализации проекта возражают экологи. Ведь Южный займёт часть территории Кондакопшинского леса и Кондакопшинского болота, откуда вытекают реки Кузьминка и Поповка, которые питают водоёмы Пушкинского и Павловского парков. Как это повлияет на сложившуюся за века экосистему, вряд ли кто скажет.
Лесное
Совсем недавно, в 2008 году, открыли пассажирскую платформу Лесное. Опять же это связано с планируемым началом строительства города-спутника Южный. Посёлок Лесное, именем которого названа платформа, находится в полутора километрах южнее.
Во время Отечественной войны близ Кондакопшино шли ожесточённые бои за Ленинград. Линия фронта проходила в этих самых местах. На подъезде к платформе Лесное можно увидеть мемориал и братскую могилу павших здесь советских воинов. Мемориал легко можно узнать по центральной фигуре — статуе матери с ребёнком, выкрашенной в чёрный цвет, в окружении небольшой группы деревьев, стоящих посреди поля. В братской могиле похоронено 1594 советских воина, павших на этих рубежах
Станция Верево
Посёлок Верево возник рядом со станцией только в середине 20 века. Сегодня в посёлке работает асфальто-бетонный завод, который находится справа от железнодорожных путей.
Вправо от станции Верево уходит дорога, ведущая в усадьбу Тайцы. В середине 18 века эта усадьба принадлежала Абраму Петровичу Ганнибалу, прадеду Пушкина, но затем перешло в собственность горнопромышленников Демидовых.
Невероятной красоты архитектурный ансамбль усадьбы и ландшафтный парк создан при Александре Демидове в конце 18 века под руководством архитектора Ивана Старова, того самого, который спроектировал Таврический дворец в Санкт-Петербурге и Троицкий собор в Александро-Невской лавре.
В советское время в бывшей усадьбе находились больница имени Семашко, затем дом отдыха, а после войны — санаторий имени Свердлова. В конце 20 – начале 21 века усадьба и парк пришли в абсолютное запустение, но всё равно сохранили своё очарование. В настоящее время заботу об усадьбе Тайцы взяло на себя Инженерное общество, возможно, мы станем свидетелями новой жизни этого прекрасного уголка природы.
Татьянино
Как удивительно консервативны могут быть названия станций. Ведь никто за 70 лет советской власти не задавался вопросом, а стоит ли сохранять название Татьянино?
Ведь первая остановка на въезде в Гатчину названа в честь второй дочери Николая Второго. Когда началась Первая мировая война, 17-летняя Великая княжна Татьяна стала сестрой милосердия.
Она возглавила комитет по сбору пожертвований для семей военнослужащих, погибших на фронте, и открыла лазарет в здании гатчинского придворного госпиталя, где сама ухаживала за ранеными. Доставлять их в госпиталь с Варшавского вокзала Гатчины было слишком неудобно, и тогда княжна Татьяна предложила организовать ещё одну железнодорожную платформу, поближе к госпиталю. Платформу построили в 1916 году и назвали в честь основательницы — «Татьянино». С тех пор не переименовывали.
Гатчина - Варшавская
Слева по ходу движения находится район со странным названием Загвоздка. А чуть дальше, за Варшавским вокзалом будет и Большая Загвоздка. Как водится, народная молва всю непонятную этимологию географических названий Ленобласти, связывает с именем Петра Первого. Якобы, в этом месте у петровской кареты сломалась спица на колесе. Император вышел, посмотрел на это дело и плюнул с досады: «Вот загвоздка какая!» А когда через версту сломалась ещё одна спица, он промолвил» «Да... А теперь большая загвоздка…»
Правда, впервые деревня Загвоздка упоминается в Новгородской писцовой книге ещё в 1499 году, задолго до петровских времён, под названием Загоска. Ну, что ж, император был весёлым человеком, мог и обыграть название деревни по-своему.
Наш электропоезд прибывает на Варшавский вокзал, построенный в 1858 году. Это был первый гатчинский вокзал. Он состоял из двух половин: одна была предназначена для императорской семьи, а во второй размещались кассовый зал и вестибюли 1-го, 2-го и 3-го классов. Второй вокзал в Гатчине — Балтийский —построили лишь 15 лет спустя. Во время войны оба вокзала превратились в руины. В 1950-е годы их отстроили заново.
На здании вокзала установлена мемориальная доска в честь подпольщиков-железнодорожников, которые действовали в Гатчине во время её оккупации фашистскими войсками. Группа из 13 человек под руководством Михаила Гринкина совершала диверсии на железной дороге. Одновременно с ней в Гатчине действовало ещё несколько подпольных групп.
Послушать эти и другие истории по пути в электричке вы можете с помощью бесплатного аудиогида "Экспресс в историю" для приложения izi.TRAVEL, который подготовила для пассажиров АО "Северо-западная пригородная пассажирская компания".
Если вам понравился рассказ, ставьте, как говорится, «лайк». Подпишитесь на канал, если хотите вместе с нами больше узнать о Петербурге и его Юго-Западной части и вообще окрестностях Северной столицы вплоть до Москвы.
Приходите на наши экскурсии, подробная информация о них – на нашем сайте www.oranela.ru
Смотрите небольшие ролики на You-Tube канале OranelaTV
Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте или Facebook
Пользуйтесь нашими бесплатными аудиогидами по Музею Оранэлы и «Миру Оранэлы» на платформе izi.TRAVEL