Честно скажу, что мы, готовя репортажи о поисках этого пропавшего самолета, каждый день ждали хоть каких-то вестей. Как их ждали, естественно, намного эмоциональнее нас - с болью в сердце, с нетерпением и надеждой – семьи исчезнувших летчиков. А их коллеги вместе со спасателями день за днем утюжили районы предполагаемой аварии – тысячи квадратных километров. Но кругом тайга, хребты Саян. К тому же кукурузник, на котором улетели шестеро пилотов авиакомпании «Феникс», имел камуфляжную раскраску, что во много раз снизило вероятность его обнаружения с воздуха. Если он и упал, то просто слился с окружающей тайгой.
Командиром пропавшего борта был Виталий Мациевский – очень опытный летчик с налетом в более чем 15 тысяч часов. Сами Ан-2, хоть и не новы, но пользуются хорошей славой - эти самолеты с большим сроком эксплуатации.
Илья, сын командира, уверен, что все же что-то случилось с самолетом. «Отец был на этой точке в Бурятии, он знает все опасные места. Он не тот человек, который будет не туда лезть. Ошибок папа не должен был совершить».
Илья рассказывал, как его отец, кстати, самый молодой пилот в этой авиакомпании – всего 46 лет, всегда сажал неисправные самолеты. Когда он работал в авиакомпании в Краснодаре, там кукурузники были в очень плохом состоянии, ломались нередко - то двигатель откажет, то что-то еще. Но отец неизменно приземлялся, хотя и в аварийном режиме. А в компании «Феникс» к самолетам другое отношение – за ними следят, регулярно ремонтируют.
Хроника улетевшего кукурузника
Это случилось в июле прошлого года, в воскресенье. С аэродрома поселка Кырен в Бурятии взлетел Ан-2, на борту которого, кроме самого экипажа из двух пилотов, находились еще четверо пилотов других самолетов авиакомпании «Феникс». Был плановый облет территории Тункинского и Окинского районов. Летчикам предстояло в дальнейшем с воздуха вести химическую обработку лесов от тутового шелкопряда. Вот они и полетели присмотреться.
К сожалению, о работе местной, региональной авиации не снимают ни блокбастеров, ни сериалов. Труд этих летчиков не заметен многим: подумаешь, выполняют хозяйственные задачи... Но независимо от этого уровень риска в их профессии всегда значителен. Да и без малой авиации многое было бы просто невозможно выполнить. И также к сожалению вспоминают про них только в случае ЧП.
Информация о том, что борт №71276 исчез с радаров через несколько часов после вылета, поступила от оперативного дежурного Сибирского авиационного поисково-спасательного центра 20 июля 2020 года в 01.21 по местному времени. С рассветом на его поиски подняли Ан-26, Ан-2 и вертолет Ми-8. Определили географию облета — Тункинский и Окинский районы Бурятии и Черемховский район Иркутской области. За первые сутки территория поиска превысила две тысячи квадратных километров. Не нашли.
Нашли…
В последующие дни поиски продолжились, зона облетов расширялась. К обследованию территории подключился отряд «Лиза Алерт» - в Кырен прибыла поисковая группа с беспилотным летательным аппаратом ZALA. Этот дрон способен вести непрерывную фотофиксацию местности в течение шести часов с дальностью полета до 400 км. Следом на помощь пришли и военные Восточного округа. Их дроны «Орлан-10» оснащены инфракрасными камерами, что позволяет вести поиски в ночное время. Максимальная дальность полета такого беспилотника – до 120 км.
Между тем, появилась обнадеживающая информация: удалось запеленговать телефоны пропавших пилотов. Но квадрат поиска очень большой. И зона возможного местонахождения их телефонов также огромна. Как рассказал начальник отдела организации авиационно-космического поиска и спасания ЗС МТУ Росавиации Алексей Калина, эту информацию сразу же проверили, но безрезультатно.
Через день нашелся свидетель, который утверждал, что видел предположительно пропавший Ан-2 у села Тибельти в Слюдянском районе. Но и эта информация также не подтвердилась.
А специалисты гадали, почему на Ан-2 не сработал радиомаяк? Именно поэтому и не стали проводить поиски с земли, поскольку даже непонятно, где искать: кругом сплошная тайга и горы.
Но вдруг поиски с воздуха принесли неожиданный результат. И по новостным каналам тут же разлетелось сообщение: пропавший кукурузник найден в Усольском районе… Эту информацию достаточно быстро уточнили: действительно обнаружен разбившийся Ан-2, но это другое воздушное судно, оно потерпело крушение год назад.
В Сибирском авиационном поисково-спасательном центре сказали: "Самолет обнаружили, думали, что это он, но оказалось, что это старый борт, уже год лежит. Год назад вся операция прошла, причем самолет этой же авиакомпании".
Слышен неизвестный стук
Конечно, больше всех переживали родственники пропавших пилотов. Они обвинили официальных спасателей в том, что те не достаточно активны, не ищут с земли. Но здесь их понять можно: надежда – единственное, что поддерживало семьи пропавших пилотов. И они начали искать сами, наняв поисковую группу из семи охотников.
Вскоре охотники сообщили, что в лесу около села Онот в Черемховском районе каждый час раздается странный звук - неизвестный и непонятный стук по металлу. Один в час, шесть раз в день. Они предположили, что такой сигнал вполне может подавать экипаж. Правда, определить, откуда именно исходит звук, охотники не смогли.
Поскольку в этом квадрате для поиска нужны были дополнительные люди и дрон, родственники попросили помощи у спасателей. Но из координационного центра пришел отказ. «Нам сказали: вот найдете самолет, тогда отправим в этот квадрат спасателей. А их начальник ответил: «Стуки, гадалки и шаманы меня не интересуют».
«…Наши мальчики живы и ждут помощи»
С начала поисков прошло полтора месяца. Тогда-то родственники пилотов объявили вознаграждение в сто тысяч рублей, которые выплатят добровольцам, за помощь в поиске Ан-2 и его экипажа.
«За эти полтора месяца мы обращались во всевозможные инстанции, писали в СМИ, нанимали группы охотников и самостоятельно выезжали на поиски, но самолет по сей день не обнаружен. На борту находилось шесть человек: два пилота и четыре пассажира — Виталий Мациевский, Николай Ушаков, Олег Боев, Андрей Никитушкин, Павел Побокин, Эдуард Понеделков. Площадь, которую надо обследовать, составляет более 200 000 кв. км. Скоро осень, а затем зима. Мы очень надеемся, что наши мальчики живы и ждут помощи. Но сколько наши родные смогут продержаться там без теплой одежды и еды?..
Мы не можем опустить руки и прилагаем все усилия, чтобы поиски не останавливались. Мы готовы объявить вознаграждение в размере 100 000 рублей тем добровольцам — охотникам, грибникам, сборщикам кедровых орехов, местным жителям, которые смогут нам помочь найти наших близких и сообщить о местонахождении самолета».
Остаются ли шансы?
— Временных пределов поиска в таких случаях нет, - утверждал Алексей Калина из Росавиации. - Мы руководствуемся разумными сроками. Ищем, пока есть надежда найти живыми. Да, самолет пропал 19 июля, но случаи бывают разные. Я помню, что однажды военный летчик перебирался со льдины на льдину почти три недели. Это был Север. Одежда была мокрой, но пилот так хотел жить, что вышел к людям. А был другой случай: летчик летом в спасательном жилете умер в Черном море от переохлаждения. Уснул и замерз за 40 минут при температуре воды +20 градусов. Бывает всякое… Мы надеемся, что пропавшие летчики хорошо подготовлены.
На это надеялись очень и очень многие… Но к концу сентября активные поиски самолета были прекращены.
- Поиск прекращен приказом Росавиации от 23 сентября, - сообщил начальник координационного центра поиска и спасания Сибирского авиационно-спасательного центра Виктор Дрегер. - Причины две. Первая - выпал снег и в горах уже ничего не видно. Вторая – все, что можно было осмотреть с воздуха, мы осмотрели. Борт не найден…
По данным Росавиации, в спасательной операции с 19 июля по 21 сентября участвовали 12 воздушных судов и два беспилотника, семь спасательных парашютно-десантных групп, 23 наземные поисково-спасательные группы.
Всего за время поисков произведено 170 вылетов с общим налетом более 660 часов. Обследована огромная площадь в 36,9 тысяч кв. км, и свыше трети ее – дважды. Наземные поисково-спасательные группы обследовали более 650 кв. километров в Бурятии и Иркутской области. Все принятые меры результатов не дали. Самолет пропал.
Экипажам гражданских самолетов, которые летают в районе предполагаемого бедствия, порекомендовали визуально осматривать местность.
Версия специалиста
Что же могло произойти с самолетом? Куда он мог пропасть? Это вопросы мучают многих близких к истории исчезновения кукурузника. Свое предположение сделал и Анатолий Абашеев, бывший руководитель авиакомпании «Бурятские авиалинии», в прошлом он сам пилот. По его мнению, взлетев с аэропорта Кырен, Ан-2 полетел вдоль Тункинской долины, постепенно набирая высоту. Самолет маломощный, и летчикам пришлось маневрировать среди скал, чтобы сразу набрать высоту и пересечь высокие Восточные Саяны.
- Вероятно, они пытались найти кратчайший маршрут через Саяны на ту сторону горных хребтов. Ведь на следующий день им предстояло взлетать с аэродрома с полными баками химикатов, чтобы обрабатывать тайгу от вредителей. От правильности курса зависела эффективность обработки территории с точки зрения безопасности и экономии топлива, - полагает летчик.
Как считает Абашеев, самолет бы уже давно нашли, если бы он совершил экстренную посадку, например, в связи с неисправностью двигателя.
- Мы садили этот тип самолета практически на любую площадку. Более того, Ан-2 мог спланировать даже на лес, и все внутри его могли остаться в живых, - отмечает он. - Но во время пилотирования в горах самолет мог сбиться с курса и зацепиться за горный кряж. Возможно, имелся и фактор плохой видимости - ведь пилоты полетели в горы за час до захода солнца. В результате столкновения самолет мог мгновенно разрушиться.
Абашеев считает, что если бы самолет остался цел, то его нашли бы в течение нескольких дней, «поскольку в этом случае объект визуально хорошо бы просматривался». А вот мелкие обломки самолета, которые упали в лес и за это время успели частично зарасти травой, найти практически невозможно.
«Все живы, худые и бородатые…»
«Не дай бог, если его не будет, как вообще жить? От этого совсем плохо. Я даже просто не понимаю, – делилась с нами по осени Зинаида Мациевская, жена командира пропавшего экипажа. - Наша младшая дочка - Полина. У них с Виталием такая взаимосвязь! Мы ей долго не рассказывали, что папа пропал. Она только в августе узнала, перед школой. Мы думали, что все-таки Виталия найдут, что все будет хорошо. Потом я ей рассказала, она плакала, конечно. Я говорила ей, что надо думать о хорошем. Будешь думать о хорошем, хорошее обязательно случится. Она теперь мне эти слова повторяет, когда я начинаю плакать.
Я в ясновидящих особо не верю. Но сейчас хочется верить во что угодно, только бы найти ребят. Была один раз у нашей местной. Она мне сказала, что все живы. Что обязательно их найдут. После этого Виталик мне снился где-то неделю, каждый день. Он молчал, ничего не говорил. И весь избитый, в синяках. Я спросила у ясновидящей, она сказала, что сон неплохой. Синяки - значит, сила в нем есть. Больше Виталий ни разу мне не снился. А жене еще одного пилота ее муж приснился тоже недавно. И он, и ребята. Все худые и бородатые. Но это и понятно, да? Столько дней вдалеке от людей… К ясновидящей другой тоже ходили наши недавно. Она тоже сказала, что все ребята живы и их надо искать обязательно. Идет очень сильный импульс, видимо, они просят, чтобы искали.
Ну а вообще, знаете… Уже столько времени прошло. Уже ни шаманы, ни ясновидящие, ни гадалки браться не хотят за это дело».
…Недавно стало известно, что поиски самолета возобновят. Так решили родственники пропавших летчиков. В начале мая они планируют запустить беспилотник в зоне, где якобы фиксировался сигнал мобильного телефона одного из находившихся на борту. А в июне – в горах, где туристы сняли видео предположительно с пропавшим самолетом.
А здесь вся история с пропавшим Ан-2 подробнее