Что лучше, антифриз или тосол? Какого цвета антифриза заливать? Можно ли смешивать два разных антифриза?
Добрый день мира. Предлагаю сегодня разобраться в чём отличие тосола от антифриза и почему антифриз бывает разного цвета. И какой антифриз заливать.
Антифриз в переводе с английского означает незамерзающая жидкость, но это не совсем так. В зависимости от своей марки антифриз замерзает при температурах ниже 40 градусов и закипает при температурах от 120 градусов и выше. Антифриз предназначен для охлаждения двигателя. Давайте разбираться в чем же разница между тосолом и антифризом. Здесь все просто, тосол — это отечественное название антифриза.
Я думаю, после этого можно уйти от разделения на тосол и антифриз и называть это всё просто антифризом (незамерзающей жидкостью).
Охлаждающая жидкость в своей основе состоит из пакета присадок, красителя, воды, базовой части.
Разберемся подробней в составе.
- Базовой частью антифриза может быть этиленгликоль, а в современных антифризах пропиленгликоль.
- Дистиллированная вода, для того чтобы размешать для нужной концентрации.
- Краситель. Сам по себе этиленгликоль прозрачного цвета. Краситель нужен только для того, чтобы распознать какой марки антифриз (охлаждающая жидкость) и какие присадки в него добавлены, для облегчения определения утечки.
Внимание! Не всегда стоит ориентироваться на цвет, поскольку разные цвета могут соответствовать примерно одинаковому по составу антифризу и наоборот. Важным показателем для антифриза является не цвет, а стандарт (класс) по которому он произведен.
- Пакет присадок. Пакет присадок выполняет функцию анти вспенивания, антикоррозийную и смазывающую функцию. Присадки бывают силикатные (минеральные) и карбоксилатный (органические) именно это и разделяет их на разные классы (стандарты).
Давайте разберемся какие же есть стандарты и классы антифриза.
Для каждого из классов характерны свои температурные диапазоны. Здесь лучше сверятся с этикетной на канистрах с антифризом
- Антифриз G11. Сделан на основе этиленгликоля и неорганическим пакетом присадок, силикаты, нитриты, бораты, фосфаты, и т.д. Данный антифриз создает защитную пленку, которая не даёт образоваться очагам коррозии, но при этом немного ухудшая теплоотдачу.
- Антифриз G12. Сделан на основе этиленгликоля и с органическим пакетом присадок на основе карбоксилатов. Данный антифриз не создает защитный слой (пленку), а действует точечно на очаги коррозии только тогда, когда коррозия уже образовалась.
- Антифриз G12 +. Сделан на основе этиленгликоля и в составе уже идут карбоксилаты и силикаты. Карбоксилаты действует на очаг коррозии, а силикаты не дают образоваться этой самой коррозии.
- Антифриз G12++. Сделан на основе этиленгликоля, много карбоксилатов и чуть-чуть меньше силикатов чем в антифризе G12+.
- Антифриз G13. По присадкам он идентичен антифриз G12++, но сделан на основе не этиленгликоля, а пропиленгликоля. Чем он отличается от предыдущего? Тем что он более экологичен.
Со стандартами (классами) антифризов мы разобрались. Но какой же антифриз всё-таки заливать в автомобиле. Самым правильным и аргументированную ответом на этот вопрос будет являться руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Почему нужно смотреть руководство по эксплуатации, потому что производитель знает из каких материалов состоит ваша система охлаждения. К разным материалам подходят немного разные присадки.
Приведу пример, антифриз G12 подходит лучше для цветных металлов, типа меди и латуни, а G11 подходит лучше для алюминия. Ну и так далее.
Что касается вопроса можно ли смешивать антифриза или нет? Лично моё мнение, Я бы не советовал скажем. Так при смешении разных антифризов скажем где-нибудь в стакане вы не увидите никакой реакции антифриз останется таким же светлым прозрачным, но как поведет он себя при разных температурных режимах, непонятно.
P.S. Все выше написанное является моим мнением и может не совпадать с вашим