Недавно рассказывал вам о своей проблеме с давлением и ее способе решения. Существует еще один радикальный метод, который не потребует разборки двигателя. О нем я узнал от соседа по гаражу - мужичка в возрасте.
Условие
Главным условием является отсутствие давления масла на холостых оборотах. Если его нет на всех режимах работы двигателя, то у вас проблема посерьезнее и рассматривать наш способ, как решение проблемы я крайне не рекомендую.
В чем проблема падения давления масла на ХХ?
Это одна из возможных причин и необязательно будет у вас. Скорее всего, под редукционный клапан насоса попала грязь. Выглядит он вот так:
А попадает грязь сюда:
Он стоял на Ниве Шевроле. Редукционный клапан используется для сброса давления на больших оборотах. Ведь, чем быстрее крутится коленвал, тем быстрее крутится шестерня насоса, а следовательно,выше давление. Но если оно перевалит за допустимое значение,то масло будет давить из всех щелей двигателя. Поэтому клапан сбрасывает давление и пускает масло обратно в поддон.
Грязь под клапаном приоткрывает эту щель и давление на низких оборотах сбрасывается в поддон. Из-за этого его нет и горит лампа.
Как решить проблему?
Оставляем машину и идем домой отдыхаем. Отбросьте нервы в сторону. Все не так уж и плохо и перестаньте гуглить о возможных причинах. Очистите свой мозг от вопросов и ложитесь спать.
Утром, когда мотор холодный, запускаем его и сразу даем 4 тысячи оборотов на 3 секунды. Дольше не надо, убьете мотор. Ждем пока двигатель прогреется и наблюдаем за лампой, если на загорелась - способ вам помог.
Почему он должен помочь? Да потому что масло на холодном моторе густое и при резком возрастании давления пробьет грязь из под клапана, решив вашу проблему. Но раз уж она присутствовала - замените после этих манипуляций масло, чтобы очистить мотор.
