Корейские производители автомобилей давно уже составляют конкуренцию китайцам и немца, однако наивность и ребячество не ушло из моделей, представляемых ими.
Бесспорно, рекламируя товар нужно приукрашать достоинства и не акцентироваться на недостатках. Но вряд ли тот, кто будет приобретать Ssang Yong или KIA SORENTO будет совершать на них токийский дрифт и ждать маневренности BMW.
Отличные полноразмерные рамные внедорожники в ценовой категории, оценивающиеся значительно бюджетнее японских и немецких конкурентов сможет порадовать вас комфортом и соотношением цена-качество. Бездорожье и комфорт – вещи для них вполне совместимые.
5-ти дверные кузова и посадочные места (7 штук) вполне стандартны.
Схожести в рамной конструкции и задним мостом-балкой, подвешенным на пружине также идентичны. Трансмиссия этих моделей весьма схожа, с той лишь разницей, что есть возможность установить Full-Time – постоянный полный привод. Передние колеса управляются электронной муфтой, в то время как задние буксуют. KIA же бывает с приводом только на задние колеса.
Различие KIA и Ssang Yongв моторах заключается в том, что в Sorrento бензиновые четырехцилиндровые турбодизели, а в Ssang Yong 4,5 и 6-ти цилиндровые дизельные двигатели. Следует отметить, что на дизеле эти модели также часто встречаются как и на бензине.
Появившись на рынке практически одновременно, эти модели стали конкурировать за спрос в России еще с 80-х годов.
Салон KIA комфортабелен, а главное функционален. Центральная консоль, сделанная по дерево, смотрится достаточно эффектно, но не вызывающе. Кресла выполнены под европейский уклон по жесткости, и а ручка управления переключением полноприводной трансмиссией расположена слева от руля.
СалонSsang Yong более помпезный и может конкурировать с лучшими японскими внедорожниками по дизайну. Однако механический рычаг настолько массивен, что даже крепкого мужчине не хватит ладони, чтобы обхватить его рукоять.
Базовая комплектация KIA это полушки безопасности (6 штук), электроприводы, кондиционер и центральный замок. Конкурент же может прибавить к этому набору противотуманные фары и климат-контроль.
По ходу корейский KIA жестковат и нестабилен в плане тряски, однако с легкостью выдерживает езду в 100 км\ч. Подвеска пружинит и является независимой.
Ssang предпочитает плавные маневры и движения на дороге, т.к. при резком торможении или замедлении буквально втыкается носом в асфальт. Судя по подвескам, составит неплохую конкуренцию KIA,имея в своем арсенале такие же длинные ходы.
Кузов KIA прекрасно противостоит появлению и распространению коррозии. Двигатель вполне прилично работает на бензине с октановым числом 92. Трансмиссия надежна и ломаться там особо нечему.
Кузов Ssang не подвержен коррозии только при условии того, что машина не подвергнется механическим повреждениям. Мотор работает как на дизеле, так и на бензине, но требует качественных топливных примесей, особенно в части серы. Трансмиссия также долговечна.
#цены #корейские иномарки #kia #авто #обзоры