Сейчас суммой в 400 000 рублей уже никого не удивишь. Потому что за такие деньги, считается, что ничего путного на вторичном рынке купить уже не получится. В частности, предлагаются только лишь старые японские авто либо немецкие, но в крайне слабых исполнениях либо с посредственной надежностью. Именно поэтому спросом пользуются "корейцы" - это, если вы ищете себе крупноразмерный авто. В основном, это Шевроле Эпика либо Хендэ Соната, КИА Маджентис. Но друзья, я уверяю вас - нашел большой седан бизнес-класса, рядом с котором все перечисленное просто тускнеет и становится не интересным.
Это самый настоящий бизнес-класс, а также солидные габариты и внешность, поэтому на такой машине не стыдно будет подъехать ни к бизнес-центру, ни к парковке какого-нибудь театра. При этом дизайн экстерьера у выбранной мною модели достаточно брутальный и не поддается устареванию. А еще, радует тот факт, что кузов оцинкован, поэтому ржавчины на нем вы практически не отыщите и с этой точки зрения модель очень выгодно отличается от своих менее именитых конкурентов, которые позиционируются в относительно бюджетной ценовой категории.
Радует и оснащение. В него могут входить кондиционер, неплохая штатная аудиосистема, кожаный салон, обогрев передних кресел, электрические передние и задние стеклоподъемники, охлаждение и обогрев подстаканников, электрические регулировки кресел, бортовой компьютер, противотуманные фонари, круиз-контроль, омыватели головных фар и так далее.
А, что касается самой машины, так многие, думаю, что догадались - это Chrysler Sebring третьего поколения. Не спорю, автомобиль в наших краях не слишком популярный. С другой стороны, у него свои поклонники есть, а на вторичном рынке эта модель с богатой родословной предлагается за 350-500 тысяч рублей. Впрочем, средний ценник, все же колеблется на отметке в 380-400 тысяч рублей.
Хочу отметить, что автомобиль сильно недооценен и у него масса сильных сторон. Взять хотя бы, бензиновые двигатели - при рабочем объеме в 2,4 и 2,7 литра выдают 172 и 188 сил соответственно. Сочетаются исключительно с классическими коробками-"автоматами". Сами АКПП конструктивно простые и ремонтопригодные, впрочем особых проблем не исполняют при аккуратной эксплуатации.
То же самое можно сказать и о многолитровых двигателях - они старой инженерной школы и без капитального ремонта с легкостью служат по 500-600 тысяч километров. Впрочем, недостатки выражаются в капризной высоковольтной проводке, катушках зажигания и системе охлаждения, но глобальных проблем нет.
Салон Крайслера легко вмещает пятерых человек не самой субтильной комплекции и маленького роста.
Причем места для ног в задней части салона хватает при росте до 190 сантиметров. Сам интерьер удивляет добротной отделкой - правдоподобными металлическими панелями, вполне приятным пластиком. Отмечу, что все перечисленное и кожаная обивка сидений устойчивы к износу и даже при наличии на одометре пробега в несколько сотен тысяч километров смотрятся вполне достойно.
В общем, если подвести небольшой итог, то можно понять, что за предлагаемые деньги этот Chrysler Sebring - самая настоящая находка на вторичном рынке. Американцы умеют делать долговечные автомобили старой школы и данная модель является тому подтверждением. Машина готова предложить выносливые и неприхотливые движки, высокий уровень комфорта, хорошее оснащение и монументальный дизайн. Таким образом, денег своих она стоит.