Началось всё с того что при работе на холодную двигатель издавал странные звуки похожие на стук, цокот, выпуск воздуха под давлением ну и всего остального кому как позволяла фантазия, но факт оставался фактом стук был! Первое что пришло в голову это глянуть докручены ли свечи так как двигатель бензиновый с объёмом 1.6. Вы могли бы подумать что вот оно, как быстро пришла разгадка этого всего стучащего приключения , но не тут то было, свечи были закручены плотно, сухие, и без нагара. Интересно почему я вообще затронул тему свечей? Ну так вот, следующим логичным выводом стало проверить гидрокомпенсаторы к чему и приступили мастера, но по итогу вскрытия оказалось что с ними нет никаких проблем да и вообще двигатель чистый, без царапин, нагара, и всего что могло уменьшить его ресурс. И вот начался реальный разбор полётов на тему "Что же может стучать" проверяли всё начиная от повреждений поршня до компрессии в двигателе. Всё в отличном состоянии и расследование пришло в тупик, и вот в очередной перекур один из мастеров седел и разглядывал все снятые детали машины лежавшие на столе, на глаза бросились четыре свечи лежавшие друг возле друга, и вроде нечего не обычного "НО". Примыкание на двух свечах керамической части и железной было в нагаре, совсем немного, ровная полосочка в пол сантиметра и только повторюсь на двух. Тогда в голову закралась не большая надежда и осознание того что разборка двигателя не так была и нужна ведь надо начинать с малого. Просмотрели рампу на ней как оказалось тоже на двух колпачках был нагар, так и стало понятно что проблема в свечах. Интересно что в свечах новых и марки довольно популярной. Замена свечей и всё, проблема улетучилась. Вывод: проверяйте состояние даже новых деталей, и начинайте ремонт с малого к большему и тогда ваша нервная система и самооценка будет более чем в порядке.
