✅ ПУСК ПАРОПРОВОДА
❗ Паропроводы прогревают без ответвлений, запорная арматура на которые должна быть закрыта.
Перед запуском пара в паропровод, производится обход по всей его длине. Проверяется открытие дренажей для прогрева паропровода, наличие изоляции, осмотр опор и техническое состояние эстакад и других технических устройств. Пар пускают через обводную линию (байпас) головной задвижки.
❗❗❗ Байпас следует открывать плавно и медленно. При отсутствии байпаса на головной задвижке подача пара в паропровод производится путем небольшого открытия самой задвижки. За открытыми дренажами на паропроводе устанавливается постоянное наблюдение. После слива конденсата, в случае появления пара дренажи закрываются. При возникновении гидравлических ударов подача пара должна быть немедленно сокращена, а при частых и сильных ударах - полностью прекращена впредь до полного удаления из прогреваемого участка паропровода скопившегося в нем конденсата.
После того как трубопровод будет полностью прогрет и в конечной части появиться пар, все спускники окончательно перекрывают и головную задвижку полностью открывают. Вновь включенный паропровод требует тщательного надзора и периодической продувки дренажей.
При осмотре вновь включенного паропровода обходчики проверяют как работают компенсаторы, нет ли в них перекосов, нет ли парения стыков и фланцевых соединений. Пуск ответвлений производится после включения в работу магистрали.
После повышения давления все паропроводы следует вновь осмотреть, а выявленные на них места парения и дефекты устранить. После пуска паропровода необходимо проверить затяжку болтов фланцевых соединений.
После окончания прогрева магистрального паропровода и ликвидации обнаруженных дефектов следует поочередно прогреть ответвления к потребителям. Порядок прогрева ответвлений аналогичен порядку прогрева основной магистрали.