Маньчжурия давно привлекала японцев своими богатыми природными ресурсами; поэтому на протяжении 2000-км границы между Маньчжоу-го, Монголией и Советским Союзом постоянно происходили вооруженные инциденты. И вот 11 мая 1939 года японские отряды пересекли монгольскую границу около реки Халхин-Гол и озера Буир-Нур. В ответ на это на следующий день подразделение монгольской конницы переправилось через реку и атаковало посты японских войск. Японское руководство сочло это актом агрессии, и 28 мая Квантунская армия начала боевые действия на монгольской территории. Советский Союз тут же заявил, что Красная Армия будет защищать монгольскую границу как свою собственную, и ввел в район инцидента войска. Военные действия, развернувшиеся на монгольской границе у холмов Номонган, в СССР получили наименование «События на Халхин-Голе», а в Японии - «Номонганский инцидент».
Поддержку японской Квантунской армии осуществляла временная оперативная авиагруппа Риндзи Хикотай, в которую входили части 2-й Хикошидан (авиадивизии). Эта оперативная группа имела разведывательную эскадрилью (6 Ki-15) и бомбардировочную эскадрилью (6 Ki-30). Истребительные силы состояли из двух Сентаев (авиаполков): 24-й Сентай, состоявший из двух Чутай (эскадрилий), имел 19 истребителей Ki-27, а 11-й Сентай - 56 Ki-27 (в четырех Чутай). В июне к этим авиачастям присоединился 61-й бомбардировочный Сентай, вооруженный новыми двухмоторными бомбардировщиками Ki-21.
Советскую авиацию представляла 100-я смешанная авиабригада. В ней поначалу числилось 14 истребителей И-15бис и 24 И-16 тип 5 (70-й ИАП), 17 лёгких штурмовиков Р-5Ш (штурмовой вариант разведчика-биплана Р-5), а также 29 скоростных бомбардировщиков СБ. Монгольская народно-революционная армия располагала одним смешанным авиаполком, состоящим из 36 самолётов Р-5 и Р-5Ш. В ходе конфликта в район боевых действий прибыла 23-я авиабригада, что увеличило численность советской авиации на Халхин-Голе до 203 самолётов: 99 истребителей, из которых 48 бипланов И-15бис и 51 моноплан И-16 (тип 5 и тип 10), 88 бомбардировщиков СБ, 16 разведчиков Р-5 и штурмовиков Р-5Ш.
Первый воздушный бой над Халхин-Голом состоялся вечером 20 мая 1939 г.: тройка Ki-27 из 24-го Сентая атаковала советский разведчик Р-5, сопровождаемый двумя истребителями И-16. Японцы заявили об уничтожении Р-5; советские источники признают потерю одного Р-5, но датируют её 21 мая. С этого момента воздушные бои вспыхивали каждый день, постепенно становясь всё интенсивнее. А 28 мая началось японское наступление, и воздушные схватки стали массовыми. Причем тактическое преимущество было явно на стороне японцев – русские несли намного более тяжелые потери. Фактически первый этап воздушных боев советская авиация проиграла. Это было признано и командованием, которое прямо заявило: «В первоначальный период конфликта Воздушные силы 57-го особого корпуса потерпели явное позорное поражение». Об этом же красноречиво свидетельствовали цифры потерь в майских боях. И хотя из заявленных японцами за эти дни 56 побед реальными оказались только 21 (+4 не боевые потери), советские летчики, несмотря на свое численное превосходство, сумели сбить всего 1 (!) японский самолет. Уничтожить 1 вражеский самолет ценой гибели двух своих полнокровных эскадрилий – это многое говорит об уровне подготовки летчиков РККА…
Для исправления создавшейся ситуации требовались решительные и срочные меры. Поэтому уже 29 мая в Монголию вылетели три транспортно-пассажирских самолета, в которых собралась буквально вся элита советских ВВС - 48 лучших боевых лётчиков и специалистов, в том числе 11 Героев Советского Союза, ветеранов войн в Испании и Китае. Возглавлял «пожарную команду» заместитель начальника ВВС РККА Дважды Герой Советского Союза комкор Я.В. Смушкевич.
Новое руководство проделало большую организационную работу. Была налажена боевая учёба, оборудован целый ряд новых взлётно-посадочных площадок и постов наблюдения вблизи от линии фронта, улучшено снабжение авиачастей, развёрнуты новые передовые пункты управления, налажена связь и со штабами, и с самолётами в воздухе. Этому способствовало временное затишье, установившееся на фронте с начала июня. В район боевых действий перебрасывались новые эскадрильи; в результате к 21 июня численность советских ВВС в районе конфликта составила уже 301 самолёт. Численный состав японской авиации оценивался советской разведкой в 260 самолётов, из которых 125 - истребители. Однако на самом деле в это время численность японских ВВС в районе конфликта составляла всего 126 самолётов.
Японцы после майских боев стали презрительно относиться к советской авиации; поэтому они вывели из зоны боевых действий 11-й Сентай, оставив лишь малочисленный 24-й Сентай. Для этих незначительных сил стала неприятным сюрпризом внезапная атака советских ВВС, проведенная 22 июня. Когда 105 истребителей (56 И-16 и 49 И-152) из 70-го и 22-го ИАП появились над Маньчжурией, все 18 Ki-27 24-го Сентая были подняты в воздух для отражения атаки. Последовала серия воздушных боев, продолжавшаяся в общей сложности 2,5 часа. После окончания схваток советские летчики заявили об уничтожении 31 японского самолета ценой потери 13 И-152 и 1 И-16 (погибли 11 пилотов). Японцы же заявили, что им удалось сбить 47 советских самолетов, а собственные потери составили 5 Ki-27 и 4 пилота.
После возобновления советских атак японцам было срочно прислано подкрепление в виде 1-го Сентая состоявшего из двух Чутаев. Одновременно численность 24-го Сентая довели до четырех Чутаев. Тем не менее, этого явно было недостаточно: всего на вооружении двух Сентаев имелось только 59 Ki-27. Подкрепление прибыло как раз вовремя, потому что через день, 24 июня, советские ВВС повторили массированную атаку. Бои за господство в монгольском небе разгорелись с новой силой, и продолжались до 26 июня включительно. В общей сложности, по советским данным, многочисленные воздушные бои с 24 по 26 июня закончились уничтожением 64 японских самолетов при собственных потерях в 16 машин. Японцы же утверждают, что в эти дни им удалось сбить 33 советских самолетов ценой 2 потерянных Ki-27.
Увидев, что справиться с советской авиацией в воздушных боях не удаётся, командование Квантунской армии спешно вернуло в район боевых действий 11-й Сентай, после чего решило нанести массированный удар по советским аэродромам и уничтожить врага на земле. Утром 27 июня 2-й Хикошидан начал крупномасштабное воздушное наступление на базы противника в районе Тамсан-Булак. В налете на советские аэродромы участвовали 30 бомбардировщиков Ki-30 и Ki-21, которых сопровождали 74 Ki-27. Однако внезапности достичь не удалось, и налет завершился жестоким 30-минутным боем, в котором с обеих сторон участвовало до 150 самолетов. Днем японцы повторили налет на советские аэродромы. Всего в тот день (по японским данным) было сбито 99 советских самолетов, ещё 49 машин уничтожено на земле (советская сторона признала потерю 20 истребителей: 9 И-152 и 11 И-16). В свою очередь, советские летчики заявили в тот день об уничтожении около 100 японских самолетов. Реальные же потери японцев составили 4 самолета (2 Ki-27, 1 Ki-30 и 1 Ki-21).
Подводя итоги июньских боёв, надо отметить, что, несмотря на значительный рост численности и качественного улучшения состава, советским ВВС пока не удалось переломить ход воздушной войны. А окончательный официальный подсчет побед за период с 1 по 30 июня вновь оказался далек от реальности: советские летчики заявили о 65 сбитых японцах, а самураи объявили об уничтожении 228 русских машин. Реальные же потери сторон составили 13 японских самолетов (11 Ki-27, 1 Ki-21 и 1 Ki-30) и 49 советских (17 И-16, 31 И-15 и 1 СБ).
Реляции об июньских успехах японских летчиков впоследствии сыграли с ними злую шутку: доклады о «разгроме» советской авиации – ведь количество заявленных побед было близко к общей численности русских самолетов! - привели к тому, что противник не озаботился подготовкой захвата господства в воздухе перед предстоящим наступлением. А это сказалось на ходе всей операции - рассчитывавшие безнаказанно бить с воздуха советско-монгольские части, японцы внезапно сами попали под удары неизвестно откуда свалившихся на их головы «уничтоженных» русских бомбардировщиков и истребителей.
В конце июня - начале июля советские войска в Монголии усилили свою воздушную мощь за счет прибывших в район боев нескольких авиаполков, среди которых был истребительный 56-й ИАП. В это же время советская авиация в Монголии получила первые образцы новой техники. На аэродром Тамсаг-Булак прилетела из Союза эскадрилья новейших истребителей-бипланов И-153 «Чайка» (15 машин), пушечных монопланов И-16 тип 17 (7 самолетов), за штурвалами которых сидели опытные пилоты – асы испанской войны. К тому же советские летчики начали применять новую тактику - большие группы самолетов в плотных боевых порядках наносили быстрый удар, и тут же выходили из боя. В результате Ki-27 стали нести потери. В новых условиях японцам помогало только то, что они имели лучшую летную подготовку, отточенную опытом боев в Китае. Благодаря этому японцам иногда удавалось разрушить строй противника и навязать выгодный для Ki-27 маневренный воздушный бой; в этом случае советским истребителям приходилось туго. Тем не менее, былое неоспоримое превосходство, Ki-27 над советскими машинами теперь испарилось. С изменением тактики советских ВВС потери японцев возросли.
2 июля Квантунская армия начала операцию, имевшую цель окружения советских войск; и в воздухе вновь разгорелись многочисленные массовые бои, продолжавшиеся до 6 июля. За это время японские истребители заявили 94 воздушные победы (ещё 5 самолётов записали зенитчикам); однако реальные советские потери составили только 16 машин. В свою очередь «сталинские соколы» объявили об уничтожении 32 японских самолетов, хотя на самом деле японцы потеряли всего 4 самолета (2 Ки-15, 1 Ki-30 и 1 Ki-21).
После однодневной передышки с 8 июля вновь вспыхнули массовые воздушные схватки, продолжавшиеся до конца месяца. Накал борьбы был чрезвычайно высок; и советские, и японские истребители зачастую выполняли по четыре-шесть вылетов в день, иногда проводя в воздухе более пяти часов. Это приводило к усталости пилотов и снижению эффективности их действий. А качественное и количественное превосходство ВВС РККА, достигнутое в июле за счет новой техники и тактики, привело к росту потерь у японцев. Тем не менее, японцам (по их заявлениям) за период с 8 по 31 июля удалось сбить 383 советских самолета (ещё 69 были заявлены как «вероятно уничтоженные»). Реальные же потери советских ВВС в это время составили 79 самолетов в воздушных боях и 9 – на земле. А «сталинские соколы» за тот же период объявили об уничтожении не менее 114 японцев (в реальности японцы потеряли 41 самолет). И хотя счёт всё ещё оставался не в пользу РККА, соотношение сил неуклонно менялось.
2 августа советские ВВС начали воздушное наступление на японские аэродромы, используя большие группы бомбардировщиков с сильным прикрытием; в результате японские ВВС понесли тяжелые потери, особенно на земле. Ухудшение ситуации заставило японское командование перебросить в район Номонгана 64-й Сентай (30 Ki-27). Однако чаша победных весов постепенно все больше склонялась в сторону советских ВВС…
На рассвете 20 августа советские войска начали наступление. Обеспечивая его, советская авиация нанесла по противнику удар силами силами 150 бомбардировщиков под прикрытием 144 истребителей. Затем подошла вторая волна - 52 бомбардировщика под охраной 150 истребителей. Японцы попытались предотвратить бомбежку своих войск; в результате разгорелся один из самых ожесточенных в этом конфликте воздушных боев. По советским данным в этот день было уничтожено 16 японских самолетов без потерь со своей стороны. В свою очередь, японцы утверждали, что им удалось сбить 35 советских машин и пять уничтожить на земле, не понеся при этом потерь!
Бои шли практически непрерывно, от рассвета до заката, и на следующий день, 21 августа. Японцы бросили против советских войск 49 бомбардировщиков под прикрытием 88 Ki-27; советские ВВС подняли в воздух более 250 самолетов. И, несмотря на упорство японских пилотов, «сталинские соколы» в тот день ни разу не допустили вражеские бомбардировщики до своих войск; все попытки бомбежки были сорваны. Советские летчики заявили, что ими в воздухе было уничтожено 17 японских машин; собственные потери составили 6 самолетов. Японцы же претендовали на 59 побед в воздухе и 25 - на земле; собственные потери они оценивали тоже в 6 самолетов. По масштабу воздушных боев и по количеству участвующих в них самолётов день 21 августа стал рекордным за всю войну. И этот день показал, что, несмотря на мастерство и храбрость японских пилотов, авиация Квантунской армии утратила господство в небе над Халхин-Голом.
Наземное наступление продолжалось до конца августа; ВВС противоборствующих сторон также продолжали сражаться, причем превосходство в воздухе советской авиации становилось все более очевидным. Силы ВВС Японии таяли. В бой были брошены даже устаревшие истребители-бипланы Ki-10, доставленные из Китая. Воздушные бои над Халхин-Голом стихли только в начале сентября; затишье продолжалось две недели. За это время японская авиация в данном районе была усилена за счет переброски из Кореи 2-го Хикодана (30 Ki-10 в 9-й Сентай и 32 бомбардировщика), а из Китая прибыл 59-й Сентай (23 Ki-27). Таким образом, к середине сентября число японских истребителей в районе Номонгана составило 295 машин - больше, чем в самый разгар боев.
И утром 14 сентября 10 бомбардировщиков Ki-30 в сопровождении 45 Ki-27 атаковали советские аэродромы около озера Буир-Нур. На перехват поднялись 75 И-16 и 15 И-153. Разгорелся крупномасштабный бой, после которого японцы объявили об уничтожении 9 советских самолетов, а «сталинские соколы» - о 3 сбитых японцах. На самом деле ни одна из сторон потерь не понесла. А на следующий день, 15 сентября, над Халхин-Голом разгорелись самые массовые за все время конфликта бои: 212 советских истребителей дрались против 180 японских. К концу дня советские летчики заявили об уничтожении 19 японских самолетов, а самураи – о 39 победах. На самом деле в тех боях погибло 10 японских машин (9 Ki-27 и 1 бомбардировщик Ki-30), а ВВС РККА потеряли 6 самолетов (1 И-16 и 5 И-153).
Бои 15 сентября стали последними воздушными схватками в небе Халхин-Гола – на следующий день, 16 сентября, между противоборствующими сторонами было подписано перемирие…
ИТОГИ
Летний конфликт 1939 года на Халхин-Голе стал одним из самых жестоких столкновений в воздухе со времен 1-й мировой войны; даже во время испанской и японо-китайской войн не было таких интенсивных боев. Эта война стоила жизни 152 японским пилотам. Советские потери составили 174 убитых или пропавших без вести пилота и 133 - раненых.
Согласно официальным советским данным, основанным на заявках о победах «сталинских соколов», за период с 22 мая по 15 сентября 1939 года ВВС СССР в районе Халхин-Гола уничтожили 646 японских самолетов. При этом 588 побед было одержано в воздушных боях, а 58 самолетов уничтожено на земле. Реальные же потери Японии в том конфликте составили 162 самолета (88 - в воздухе и 74 - на земле).
В свою очередь японцы утверждают, что им удалось уничтожить 1.162 советских самолета в воздухе и 98 - на земле, что в сумме дает цифру 1.260 машин (некоторые источники приводят ещё более крупные цифры - 1.370 самолетов). Фактические же боевые потери советских ВВС не превышают 207 машин (145 - в воздухе и 62 - на земле). Небоевые потери составили 42 самолета.
Благодаря такой разнице в цифрах заявленных и реальных побед у читателя может сложиться впечатление, что летчики-истребители обеих сторон были настоящими Мюнхгаузенами, без зазрения совести вравшими про свои подвиги. Однако это не так. Специфика воздушного боя чаще всего не позволяет победителю сопроводить сбитый им самолет до земли и убедиться в победе – иначе его самого собьют. Фотопулеметов для фиксации победы на самолетах, воевавших над Халхин-Голом, еще не было. Да и оказавшийся на земле дымящийся самолет еще вовсе не означал его уничтожение: пилоты обеих сторон при повреждении машины часто пикировали к земле, отсиживались в поле, пока бой не уходил в сторону, и вновь взлетали, возвращаясь на аэродром. Главная же проблема в расхождении заявленных и реальных цифр заключается в том, что истребители обеих сторон были очень слабо вооружены - большинство всего парой (в лучшем случае четверкой) пулеметов винтовочного калибра, огневой мощи которых явно не хватало для уничтожения самолетов постройки 30х гг. Поэтому астрономические цифры побед над Халхин-Голом являются на самом деле всего лишь фиксацией попадания во вражеский самолет. Причем часто пилоты, спасаясь от попаданий в свою машину, бросались в пике, штопор или как то иначе имитировали свою гибель, лишь бы оторваться от преследования врага и остаться в живых. И исчезали из поля зрения победителя, которому приходилось в это время крутить головой во все стороны, чтобы самому не стать жертвой. Это, конечно, не реальное уничтожение врага, но, на мой взгляд, довольно убедительная победа, раз изрешеченный противник оставил поле боя и стал спасаться…
Японская авиация Халхин-Гола
Советские истребители Халхин-Гола
Советские бомбардировщики и авиаразведчики Халхин-Гола
"Крылатые самураи" Халхин-Гола
"Сталинские соколы" Халхин-Гола
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», чтобы я знал, что не зря работал. И подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить следующие статьи…