Всем доброго времени суток. В этой статье расскажу о 2х моделях из моей коллекции, полноприводных автомобилях марки Москвич, получивших индексы 415 и 2150.
Модель автомобиля Москвич-415 выпущена фирмой DeAgostini в журнальной серии "Автолегенды СССР" под номер 112. Поступила в продажу в России 22 мая 2013 года. Одна из самых косячных моделей от ДеА, особенно в плане соответствия размеров.
Оригинал этой модели я уже упоминал в статье про Москвич-410. Дело в том, что примерно с середины 1950 годов в СССР стали активно проектировать машины повышенной проходимости на базе уже имевшихся автомобилей. Примером тому служит все тот же 410 Москвич (на базе Москвича-402) и ГАЗ М72 (на базе автомобиля ГАЗ М20 Победа). Кузов получал усиление и жесткие мосты с зависимой рессорной подвеской.
Автомобили в целом были признаны соответствующими своему назначению. Но, естественно, был отмечен и ряд недостатков данных машин. Основной из них (особенно это касается 410 Москвича) - недостаточная жесткость кузова. Кроме того, раздаточная коробка часто выходила из строя, да и комфортабельность автомобиля оставляла желать лучшего.
Все эти факты вылились в один однозначный вывод: полноприводный внедорожник не может быть создан на шасси обычного легкового автомобиля. Поэтому в середине 1950х был спроектирован автомобиль, который получил индекс 415. Основным отличием стало внедрение лонжеронной рамы вместо несущего кузова. Это позволило создать более легкую и долговечную конструкцию. Дизайн кузова выполнен по "мотивам" иностранных вездеходов того времени (Виллис и Тойота).
Крыша на 415 была из брезента. У появившейся в 1960 году дальнейшей доработке модели (получившей индекс 416) кузов был уже цельнометаллическим. Так же на 416 модели была изменена компоновка салона. Конструкция автомобиля была признана удачной, но....
Но из-за отсутствия интереса к данной машине у отраслевого министерства, серийное производство так и не было налажено.
На донышке стандартные надписи, единственная особенность - надпись о стране изготовителе расположена поперек днища.
Следующий этап развития внедорожников пришелся на 1970е года, когда возродился интерес к ним после создания многих подобных автомобилей зарубежом.
В рамках возрождения проекта на Тольяттинском АвтоВАЗе была создана легендарная НИВА (ВАЗ-2121, о ней большая статья появится позже, тем более у меня несколько разных модификаций это машины), а на заводе ИЖ в Ижевске была создана ИЖ-14 (о ней тоже расскажу позже). Именно тогда на АЗЛК (ранее - МЗМА) был подготовлен "конкурент" вышеуказанным автомобилям: Москвич-2150.
Модель моей коллекции Москвич-2150 так же производства ДеА ,вышедший в журнале "Автолегенды СССР" под номером 97, дата поступления в продажу - 23 октября 2012 года.
2150 создавался на базе старых разработок, 415 и 416 Москвичей. Первый автомобиль был выпущен в 1973 году и отличался от своих предшественников. По основным агрегатам и узлам он унифицировался с 412 Москвичом.
Автомобиль имел 2 топливных бака, расположенных по обеим сторонам. "Кушал" он 76 бензин, а запас хода составлял порядка 500 км. У него была увеличенная база, что делало его более устойчивым. Было построено 2 версии автомобиля: 2150 с полностью металлическим кузовом и 2148 с брезентовым верхом. Учитывая претензии испытателей предыдущих моделей, стеклоочистители сделали снизу.
Передние сиденья были новой конструкции, жесткие и с одной продольной регулировкой. Вместо задних сидений были установлены 2 двухместные откидные скамейки (так как автомобиль позиционировался как грузопассажирский). При посадке в салон пассажиры должны были использовать заднюю дверь.
Запасное колесо крепилось с правой стороны на крыло сзади (хорошо видно на фото). Снаружи для удобства посадки были сделаны выносные подножки по обоим сторонам автомобиля.
Данная модель вызвала интерес у министерства обороны. Рассматривался выпуск данной серии на филиале АЗЛК в городе Кинешма. Но в итоге этот проект финансировать так никто и не стал, и в итоге еще одна неплохая разработка так и не появилась в серийном производстве.
На моей модели все те же стандартные надписи, озвучивать их не вижу смысла.
Спасибо что дочитали до конца! Делитель комментариями, подписывайтесь на канал и ставьте пальчик вверх!