Audi E-Tron GT quattro, фактически версия Porsche Taycan S. Вот с другой стороны.
И это далеко не единственный, другой сегодня за мной ехал. Судя по статистике, в Норвегии уже 30 Audi E-Tron GT и 12 Audi RS E-Tron GT.
Он вроде бы сделан на той же платформе J1, но с некоторыми отличиями. Утверждается, что когда главный дизайнер Audi Марк Лихте увидел Porsche Taycan на внутренней дизайнерской презентации в Испании, он сразу же осознал потенциал этой платформы. Он спросил, будет ли Порше возражать если он разработает собственную версию. Затем он приступил к работе, уделяя особое внимание аэродинамике. В результате получился невероятно низкий и спортивный Audi, который сильно отличается от Porsche Taycan. Единственными общими частями являются лобовое стекло и часть центральной стойки внутри.
Общая архитектура означает, что полноприводный Quattro e-tron GT очень много позаимствовал у Тайкана, включая двухступенчатую коробку передач. Первая передача предназначена для трогания с места, а вторая — для скоростного движения по шоссе. Также имеется дополнительное рулевое управление задними колесами, которое может поворачивать колеса на 2,8 градуса.
У e-tron GT два мотора, задний выдаёт 429 лс, а передний — 235 лс. Суммарная мощность двух двигателей составляет 469 л.с. с функцией ускорения в режиме Launch, которая увеличивает мощность до 522 л.с. на 2,5 секунды. Что касается крутящего момента, автомобиль развивает в сумме 640 Nm. Аккумулятор, который как бы разделён на две части, чтобы оставить место для ног задних пассажиров, имеет ёмкость 85 кВт*ч нетто, чего хватает на 487 км спокойной езды.
Но кто-нибудь будет покупать этот электромобиль, чтобы спокойно ездить? Не думаю, потому что заявленное время разгона до 100 км/ч — 4,1 сек и максимальная скорость 245 км в час. Для тех, кому требуется большая скорость, есть также 637-сильный RS e-tron GT (крутящий момент 830 Нм) , который в стандартной комплектации имеет рулевое управление задними колесами. У этого разгон до сотни составит 3,3 сек и максимальная скорость — 250 км/ч. Стоить эта версия будет около 140.000 Евро.
Надо сказать, эти цифры совсем не впечатляют. Обычная Тесла Модель S LR разгоняется до сотни за 3,2 сек и максимальная скорость у неё 250 км/ч. Причём стоит она почти половину от Ауди, около 80.000 евро. В то же время трёхмоторная Тесла Модель S Plaid достигает сотни за 2.1 сек при максимальной скорости в 322 км/ч. Стоить она будет начиная с 120.000 Евро. Ну, то есть, вы этот Ауди покупаете, вовсе не чтобы быть самым быстрым на планете, а просто скромным Властелином Колец :-)))))))
Также, Ауди опционально предлагаются керамические тормоза, не знаю, для понтов это только или действительно толк есть: