Конец 1991-го, я на вводе в строй штурманом Ту-154. Штурман-инструктор Печора В. А. Взлетаем из Братска на Внуково, дали набор 10600. Где-то позади идет маленькая Тушка. Диспетчер им говорит:
- Для вашей информации, впереди, в наборе 10600 Ту-154.
Оттуда в ответ:
- О-о-о-о, да мы их не догоним.
Адамович тут же им в ответ:
- Зато согреетесь! ))
Рассказал Николай Красов.
******
1970 год. В Кременчугском лётном училище не только учили летать, но и переучивали на вертолёты Ми-2, Ми-8 и Ми-6. Командировочные летуны отлетав проставлялись инструкторскому экипажу, а тем потом санчасть проходить, фельдшер - зверует. Ему доказывают: "Что ты хочешь, они летают в день один час, а у нас каждый день 5 часов! Приходи, полетай!".
И он пришёл. Дело было в июне, бортмеханик включил отопление, открыл на вертолёте Ми-6, все люки и полетели. Полёт по кругу, взлёты - посадки. Через два часа заправка. Фельдшер выпал из вертолёта и шатаясь ушёл. После этого инструкторский экипаж только расписывался за прохождение.
Рассказал Алексей Клопов.
******
Вылетаем из Домодедово в Хабаровск на Ил-62. Запустили три движка, а четвертый никак не запускается. Инженер наш, открывает дверь, я спускаю быстро стремянку, техники быстро подвозят подъемную стремянку - платформу под неработающий двигатель. Инженер взбирается мухой наверх, ложится аккурат под движком, который техники уже приготовили для ремонта и на глазах у пассажиров со всей дури лупит ногой по движку снизу. Самолет ходит ходуном, а инженер демонстрирует приемы карате. Затем быстро прибежал в кабину и двигатель благополучно запустился. Пассажиры в шоке. Оказывается магнитное реле залипло. В Хабаровске пассажиры качали головой: "Да, техника у вас." Я им говорю: "А вы не слышали на посадке? Инженер шасси кувалдой выпускал."
Рассказал ZhorzhIskanyan.
