Рассказываем, как и для чего ледокол получил свою необычную и узнаваемую форму носовой части и о том, как резко поменялись функции судна.
"Мудьюг" был одним из первых ледоколов, которые были построены для обслуживания замерзающих портов для буксировки морских судов. Это дизель-электрическое судно, которое было построено в начале 80-х в Финляндии.
Технические характеристики:
- длина - 111,6 м
- ширина - 22,2 м
- осадка - 6,8 м
- водоизмещение - 8154 т
- автономность - 25 суток
- мощность - 9560 кВт
- скорость - до 16,5 узлов.
Кстати, по старым традициям нарекал в плаванье ледокольные суда крестный отец, а не мать. Для "Мудьюга" им стал советник-посланник СССР в Финляндии Виктор Владимиров.
Этот ледокол имеет одну заметную особенность - у него довольно необычная форма носовой части. Однако, он не был "рожден" таким на верфи. Примерно в конце 80-х "Мудьюг" был модернизирован по проекту немецкой фирмы "Nordseewerke", именно тогда и появилась задумка изменить форму корпуса. Изначально у судна был нос абсолютно классический и традиционный. Когда судно перестроили, его длина увеличилась на 25 метров. Благодаря этому судно при проходе как бы заполняло лед под кромку, а за собой оставляло канал с расчищенной водой. Увы, ледокол потерял былую маневренность из-за скругленного носа, а также способность бороться с мощными льдами в Арктике. Капитан вспоминал случай, когда "Мудьюг" ушел в арктический рейс и еле сумел вернуться, застряв во льдах.
Но "Мудьюг" изначально и задумывался для работы на Северной Двине, где он проработал до 90-х. В кризис грузопоток из Архангельска снизился, почти два года судно стояло без работы. Кроме того, у него не было возможности работать в торосах высотой в 3-4 метра.
В конце 90-х годов ледокол отправили в Санкт-Петербург, где для "Мудьюга" была подходящая ледовая обстановка. Его основной задачей ставится помощь большим балкерам, которые не могут самостоятельно выйти из порта. Им на помощь с буксировкой и приходит "Мудьюг".
Внутри у ледокола - просторные помещения, все устроено эргономично, дизайн традиционный. Все члены экипажа живут в одноместных каютах. Здесь есть комната отдыха (только для комсостава), спортзал, сауна - традиционная особенность судов, строящихся в Финляндии, и бассейн, который был сделан членами экипажа.
Большую часть оборудования и техники на ледоколе составляет то, что устанавливали при постройке на верфи. В 00-х модернизировали комплекс навигационного оборудования. "Мудьюг" оборудован пенолафетами, которыми можно управлять с мостика, что дает возможность оказывать помощь при пожарах. Также здесь работает система пневмообмыва, которая позволяет избежать "эффекта облипания" и для минимизации контакта с льдом.
Полный текст о ледоколе "Мудьюг" с отличными фото можно почитать на нашем портале.