Есть ли что-нибудь общее между автомобилями Rolls-Royce и, прости Господи, «Запорожцем»? Помимо, конечно, очевидного факта, что у обоих по четыре колеса, а также того, что оба в принципе служат одной цели – доставить человека из пункта А в пункт Б. На самом деле, два этих бесконечно далеких автомобиля объединяет… количество анекдотов. Только анекдоты про «Запор» по большей части злобный троллинг, а вот анекдоты про Rolls-Royce они исторические. Это правдивые (опять же по большей части) рассказы, в которые порой невозможно поверить.
Самый широко известный из них это, пожалуй, история о так называемой «достаточной мощности» двигателя. Дело в том, что во второй половине XX века англичане перестали указывать точное количество лошадиных сил под капотом. На все вопросы о реальной мощности своего силового агрегата, представители фирмы слегка высокомерно отвечали, мол, она «достаточная». По-английски звучало как adequate – адекватная типа. Надо признать – тогда это производило нужный эффект…
Зато сегодня мы прекрасно знаем, что в середине 60-х мощность пафосного, нафаршированного, изнеженного любовью королей, миллионеров и диктаторов Rolls-Royce Phantom VI составляла вполне себе приземленные 200 лошадей. Достаточная говорите? Ну такое… Скажем, Mercedes-Benz 600, он же W100, он же «Гроссер», пальцы так сильно не заламывал и мощность не скрывал. Может быть потому, что его 6-литровый V8 выдавал 250 л.с?
Другой исторический анекдот, связанный с Rolls-Royce – история происхождения фирменной статуэтки «Дух экстаза». Впервые она появилась на капотах «роллсов» в 1911 году и сразу же стала… предметом насмешек и пошлых колкостей. Конечно, ведь «грациозную богиню, воплощающую дух экстаза» срисовали с некоей Элеонор Торнтон. Как бы сейчас сказали она была персональной помощницей, а по совместительству, разумеется, и любовницей знатного лорда Монтегю – большого фаната автомобилей и основателя журнала The Car Illustrated. Весь британский бомонд был в курсе внебрачной связи лорда и секретарши, поэтому эмблема Rolls-Royce воспринималась крайне иронично.
Впрочем, годы стерли неприятный привкус и с этой истории. Со временем Rolls-Royce при всем своем специфическом дизайне и весьма консервативным техническим решениям превратился в автомобильное воплощение Великобритании. Пафосное, высокомерное, не терпящее возражений. Каждый кто бросал вызов этим священным скрепам, этим незыблемым ценностям подвергался остракизму. Видели бы вы сколько грязи и ненависти британская общественность вылила на Джона Леннона, когда тот позволил себе раскрасить Phantom V на манер цыганской кибитки – в желтый цвет, с галлюциногенными узорами по кузову и знаком зодиака на крыше. «Фу, какая мерзость…» – шипело в сторону ленноновского «роллса» из каждого утюга.
Впрочем, годы стерли неприятный привкус и с этой истории. Со временем Rolls-Royce при всем своем специфическом дизайне и весьма консервативным техническим решениям превратился в автомобильное воплощение Великобритании. Пафосное, высокомерное, не терпящее возражений. Каждый кто бросал вызов этим священным скрепам, этим незыблемым ценностям подвергался остракизму. Видели бы вы сколько грязи и ненависти британская общественность вылила на Джона Леннона, когда тот позволил себе раскрасить Phantom V на манер цыганской кибитки – в желтый цвет, с галлюциногенными узорами по кузову и знаком зодиака на крыше. «Фу, какая мерзость…» – шипело в сторону ленноновского «роллса» из каждого утюга.
Мы провели в компании топового Rolls-Royce незабываемый день и теперь в общем-то не сомневаемся – за 46 миллионов рублей вы действительно получаете лучший в мире автомобиль. И вот уже не шутка.