Срок службы автомобильного двигателя зависит от многих факторов, но наиболее важными из них являются качество моторного масла и частота его замены. По каким критериям нужно менять масло? Оказывается, стоит менять масло чаще, чем рекомендуют производители.
Для чего нужно моторное масло? Его задача - обеспечить адекватную смазку, так как многие компоненты двигателя работают на высоких оборотах и подвергаются значительным нагрузкам. Без масла двигатель изнашивается через несколько минут после запуска. Кроме того, моторное масло рассеивает тепло, собирает грязь и защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии.
Эффективность моторного масла зависит от его качества, а также от частоты его замены. Эта операция называется интервальной, потому что масло меняют после определенного пробега. Интервалы замены масла устанавливаются производителем автомобиля. Водители постарше, вероятно, помнят времена, когда масло нужно было менять каждые 10 000 километров. В автомобилях с начала 21 века интервал замены масла увеличили до 15-20 тыс. километров. Современные автомобили требуют замены масла, чаще всего каждые 30 тыс. км. Так обстоит дело, например, со Skoda Octavia III или Kia Cee'd второго поколения. В свою очередь, у Peugeot 308 II он составляет до 32 тыс. километров. Но Форд в популярной модели Focus MK3 рекомендует замену каждые 20 тыс. километров.
Замена масла . Увеличение интервалов
Срок службы автомобильного двигателя зависит от многих факторов, но наиболее важными из них являются качество моторного масла и частота его замены. По каким критериям нужно менять масло? Оказывается, стоит менять масло чаще, чем рекомендуют производители. Одним из факторов, влияющих на продление периода между заменами, является, среди прочего, технологический прогресс. Отдельные элементы двигателя изготавливаются по современным технологиям на все более совершенных станках. Улучшена точная работа механической системы.
Требования рынка также более требовательны. Пользователи автомобилей ожидают, что необходимость в периодическом обслуживании автомобиля, включая замену масла, будет как можно реже.
Самые большие надежды возлагаются на людей, для которых машина является рабочим инструментом, и владельцев больших автопарков. Машины, используемые в качестве орудий труда, производят ежегодно и 100 тыс. километров и даже больше. Так что если в таких машинах надо было менять масло каждые 10тыс. км, эта машина должна была бы приезжать на площадку практически каждый месяц.
Моторные масла тоже становятся все лучше и лучше. В настоящее время на рынке преобладают современные синтетические масла, которые благодаря своим свойствам более точно смазывают элементы, подверженные трению.
- Новый двигатель сделан с должной точностью, но это не идеальная конструкция, не требующая должного ухода. Если водитель с самого начала будет обслуживать автомобиль методом «долгого срока службы», то на это уйдет 30, а то и 50 тысяч. км, металлическая стружка будет циркулировать в системе циркуляции. Все они не будут улавливаться масляным фильтром, потому что он также имеет ограниченную емкость хранения (несмотря на то, что современные фильтры более долговечны и обеспечивают лучшую фильтрацию). Кроме того, топливо и выхлопные газы проникают в масло через структурные утечки. Масло разжижено. Все это означает, что он довольно быстро теряет свои первоначальные свойства и подвергается химическому и механическому износу, - объясняет Адам Ленорт, эксперт общенациональной автомобильной сети ProfiAuto.
Сроки замены масла должны зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации транспортного средства. Используется ли автомобиль в коммерческих или личных целях. Будь то в городе или за городом. В первом случае автомобиль используют на короткие расстояния, с частым запуском и остановкой двигателя.
- К этому добавилось уменьшение габаритов и стиль вождения, который в последнее время существенно изменился. Мы путешествуем на небольшие расстояния, часто стоим в пробках, и турбокомпрессор в случае некоторых водителей определяет более агрессивный стиль вождения, и поэтому на все два года от замены до замены - летом, зимой, в жару и мороз - указывает Адам Лехнорт.
Эксперт Team Total, добавляет, что более частая замена масла также рекомендуется в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, где потребление масла должно быть меньше примерно на 25 процентов. Причина в том, что присадки в масле истощаются быстрее, в т.ч. из-за наличия серы и более высоких рабочих температур.
Адам Лехнорт из «ПрофиАвто» подводит итоги: - Ни одно моторное масло не выдерживает этого, и, кажется, его нужно менять чаще. Между тем производители рекомендуют прямо противоположное. В конечном итоге это повлияет на состояние портфеля. Следует учитывать замену распредвала, втулок, коленчатого вала, сокращение срока службы цепи ГРМ, тщательную регенерацию турбокомпрессора, преждевременный выход из строя механизма газораспределения. Затраты на последствия ремонта - колоссальные. Экономия - призрачная. Масла с длительным сроком службы имеют больше обогащающих присадок и более устойчивы, но они никогда не выдержат столь длительных испытаний эксплуатации в тяжелых условиях.