Самое первое что я сделал, это поменял ремень ГРМ (пробег на то время был чуть больше 50к км, т.к. по регламенту нужно менять на 50к, но с этим делом затягивать нельзя), отрегулировал клапана, поменял масло в двигателе (масло кстати всегда заливался Shell Helix 5w30-40) и фильтра, но к сожалению я сам это вряд-ли смог бы да и к тому же у меня нет нужных инструментов, через знакомых нашел одного мастера, который мне всё благополучно сделал. Вообще не надо жалеть в этом плане денег на свою машину, лучше покупать нормальные запчасти и расходники и сразу проверять эти запчасти на подлинность.
При регулировке клапанов, нужно чтобы двигатель остыл (это для тех кто не знал, надеюсь таких мало)
Кстати в это же время у меня вылез чек, а вылез он из за клапана адсорбера, который регулирует пары банзина в двигателе, но двигатель работал в штатном режиме, без каких либо проблем, а по словам механика, он вообще по сути не нужен, но против логики АвтоВАЗа не попрешь, а может и он на самом деле выполняет какую не столь важную роль. Благо после диагностики стерли ошибку и она больше не появлялась и надеюсь больше не появится.
