Всем доброго дня.
В прошлом году прикупил себе более мощный мотор Nissan Marine 9.8 (2013 г.в.) сделанный в Японии а китайца Marlin 3.5 выставил на продажу на известную всем площадку. Но так как был уже август месяц, вроде как до конца сезона оставалось совсем немного времени так его и не продал. Люди звонили, интересовались а потом - тишина.
И вот в этом году как раз к началу нового сезона навигации выставил моторчик (Marlin 3.5) снова на продажу. В тот же день написал мужик, предложил обменять мотор на мотособаку. Предложение конечно было заманчивое, но у меня пока не на чем возить мотопса (нужен прицеп).
И через пару дней уже позвонил другой мужик, который на следующий день приехал и купил мотор. Мотор не заводился с осени 2020. Подготовил мотор к запуску, опустил в бочку с водой, закрыл заслонку карбюратора, дернул стартером и моторчик запыхтел. В общем заводится с полтычка, работает устойчиво. Аппарат уехал с новым хозяином.
Единственный косяк с данным китайцем - местами стала отслаиваться краска от дейдвуда. При том что мотор не сильно много ходил по рекам и морю. А вот у Ниссана, такой проблемы нет, хоть в прошлом году он прошел по морю около 300 километров.
Итак, вот мой "бывший"
Перед продажей хотел посмотреть на сайте производителя, сколько сейчас стоят точно такие же моторы. Но Marlin уже не производит мотора с индексом 3.5, есть мотор с индексом 2 и сразу 4. Вот он на сайте marlinmotors.ru
Покупал я себе Marlin 3.5 в июне 2016 года за 32 с чем-то тысячи рублей, продал за 20 тысяч.
Мне стало интересно, чем же отличаются моторы 3.5 и 4 л.с. Начал сравнивать характеристики. Двигатели абсолютно идентичные у обоих моторов:
Рабочий объем, см3 - 74,6
Степень сжатия - 6,9
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм - 47 х 43
Диапазон макс. оборотов двигателя - 4200-5300
Так в чем же отличие? А отличаются они лишь передаточным числом редуктора. У мотора с индексом 3.5 это число 2.08, а у четверки - 1.64.
На что это влияет:
Если выставить передаточного отношение слишком высоким, то лодка разгонится очень быстро, но когда обороты мотора достигнут своего максимума разгон прекратиться. Т.е. максимальная скорость будет ограничена. Представьте если бы вы все время на автомобиле ездили бы на первой передаче. Разгоняетесь быстро, но вот добираться до места назначения приходилось бы значительно дольше.
То есть производитель просто уменьшил передаточное число редуктора, заменив одну шестерню и тем самым мотор стал мощней на пол лошадиной силы. По идее поменяв шестерни в редукторе можно сделать мотор чуть мощней.
По стандарту японских лодочных моторов а потом и всего мира, мощность измеряется на гребном валу а не на коленчатом валу как это было у моторов в СССР.
Мощность на коленчатом валу всегда будет больше чем мощность на гребном валу из-за потерь в редукторе и помпе охлаждения. Западные 30 л.с. не равны СССРовским 30 л.с. После 90х годов моторы "Вихрь" перешли на западную систему подсчета лошадиных сил. И мотор Вихрь 32 стал Вихрём 30.
На этом у меня всё, надеюсь кому-то было интересно и познавательно.
Всем всех благ!