В настоящее время найти машину с асимметричными зеркалами будет весьма проблематично. Но в 80-90-х. гг. прошлого столетия разные по размерам зеркала были отличительной особенностью машин популярных марок. Зеркала такого плана обычно устанавливали на машины класса Премиум.
Для чего же их делали, и почему в конечном результате это все же перестало быть модным?
Люди, которые были в Европе, знают, что там очень мало широких улиц. Большая часть улиц такие маленькие, что проехать там на машине было тяжело. А что же с автомобилями? Машин с каждым годом становилось всё больше и больше.
Зеркала разных размеров придумали для того, чтобы у автомобилиста было меньше проблем в парковочной зоне на узких улицах. Делалось это всё для того, чтобы левое зеркало не выступало за границы кузова. Автомобилисты обычно парковали машину левой стороной, поэтому приняли решение уменьшить только левое зеркало. Надо сказать, что зеркала отличались не только по размеру. Левое устанавливали немного выше правой.
Обычно такой тип зеркал был на автомобилях марок БМВ и Ауди. Понятно, что изобрели его немецкие конструкторы примерно в конце 70-х гг. А в 80-х гг. выпустили очень много машин с разными зеркалами. Смотрелись такие машине нелепо, зато парковать их на узких улицах было удобно.
Выпуск таких машин продолжался до конца 90-х гг., пока немцы не начали вставлять шарнир в держатель отражающего устройства. С его помощью зеркала можно было осторожно сложить, загнув его рукой.
С приходом 2000-х гг. все только усовершенствовалось: шарниры стали электронными. Отныне зеркала складывались и раскладывались одним легким нажатием на кнопку. Однако, эта функция есть только в машинах класса Премиум, в качестве "добавочной опции".