20 век запомнился революционными и смелыми проектами по изменению облика города и его функциональных особенностей. С одним из таких проектов связано имя французского архитектора Ле Корбюзье.
Именно его план по реконструкции Парижа мы сегодня и рассмотрим. В статье будет опора на книгу Корбюзье "Градостроительство", в которой и был тщательно и скрупулезно разобран план архитектора.
В 1925 году Ле Корбюзье представил общественности свой второй проект переустройства города любви. Для всего Парижа этот был гром средь бела дня: архитектор предлагал очистить (снести) 240 гектаров старой застройки (памятники культуры, жилые массивы, гос. учреждения).
Также на фотографиях заметно, что ткань города разрезана прямыми автодорогами, которые должны были сыграть не последнюю роль в новом городе. Сам Корбюзье так писал об этом: "Автомобиль убил большой город. Автомобиль должен его и спасти."
Этим высказыванием он по-сути подорвал те принципы градостроительства, которые главенствовали в тот момент. Это был голос модернизма, считаться с которым уже было необходимостью.
Расчищенную территорию в 240 гектаров он поделил на две зоны: деловую и жилую.
Минимальную территориальную единицу он определил прямоугольным кварталом (в длину 350-400 метров). В центре подобного жилого массива должна была располагаться высокоэтажная башня крестообразной формы, доминанта района.
Одно из интереснейших нововведений - это подземный вокзал, который бы находился между деловым и жилым районами.
Также предполагалось метро, в которое был бы доступ из всех небоскрёбов. Этим Корбюзье хотел обеспечить высокую мобильность жителей нового Парижа.
Плотность населения, заложенная планом, - 800 человек на гектар. При необходимости её можно было довести до 3500 человек.
Вот мы и рассмотрели интересную тему, связанную с городом. Если у Вас остались какие-то вопросы, Вы хотите поправить меня или что-то дополнить, то пишите в комментарии, всегда Вам отвечу.