Всем привет. И так, для облицовки мотоциклов в основном используются abs пластик. Перепробовав разные варианты ремонта пришёл к следующим выводам : 1) пытаться спаять его паяльником бесполезно ( места пайки становятся хрупкими и теряют эластичность, в результате быстро ломается снова).
2) ремонт с помощью сетки, живет чуть дольше, однако проблемы все те же что и в первом пункте
3) эпоксидка + стекловолокно, метод не плохой но не везде применим.
4) пайка феном, оптимальный вариант, про него сегодня и расскажу.
Фен использую от паяльной станции ( попытка использования строительного фена была не очень)
Перед ремонтом устанавливаем марку пластика (ищем маркировку), определяемся с присадочным материалом.
Табличка из тырнета.
Пруток abs (20 метров - 500 рублей)
Ремонтировать будем хвост Honda vfr с трещиной по пластику..
Зачистка. Для этого использую бормашина ( дремель) и шарошки по металлу. Пока инструмент в руках снимаем с присадочного прутка глянцевый слой.
Выставляем температуру на фене согласно таблице. И начинаем прогревать канавку и пруток ( больше внимания уделяем прогреву прутка ). Тут важна практика, так что лучше потренироваться.
В результате получается что то вроде этого:
После остывания проводим дефектовку ( если есть сомнения в прочности соединения, пытаемся оторвать, если получилось-считай брак, и начинаем сначала.)
Так же повторяем процедуру с внутренней стороны пластика.
Снимаем излишки пластика.
Деталь покрыта аэрозольной грунт-шпаклевкой, далее следует покраска..