Это тормозит развитие международных грузовозок
Технология контрейлерных перевозок по экспортным направлениям не урегулирована из-за пробелов в российском законодательстве, отметил генеральный директор DB Schenker кластера Россия/Евразия Айварс Тауриньш.
История вопроса:
– Фактически таможенная служба не позволяет нам беспрепятственно перевезти контрейлер с грузом через сухопутные границы, так как, получается, что два транспортных средства одновременно везут один и то же груз. То есть в данный момент, по документам, контрейлер может пересечь границу РФ только в том случае, если его декларируют как груз. Это усложняет и замедляет работу, – признался эксперт.
Однако, по словам исполнительного директора «ПФКО» Романа Вдовина, решением этой проблемы уже занимаются.
– Нам обещали внести изменения в законодательство или разработать особый порядок, который позволит беспрепятственно вывозить полуприцепы за пределы России как транспортное средство международной перевозки, – подчеркнул господин Вдовин.
Напомним, в 2020 году было протестированы два международных контрейлерных маршшурута. Первый: «Электроугли (Московская область) – Орша (Белоруссия) – Порт Лиепая (Латвия) – Порт Травемюнде (Германия)». Второй: «Электроугли – Порт Калининград – Порт Росток (Германия)». LR
#контрейлерныеперевозки #законодательство