Приветствую вас, друзья!
Сегодня хочу представить вам заключительную часть цикла о железных дорогах востока Москвы с продолжением рассказа о прогулке вдоль соединительных ветвей № 15 и № 16 Угрешская - Люблино-Сортировочная. В прошлый раз мы с вами остановились в районе платформы Текстильщики, от неё же сегодня и начнём.
Хочу напомнить, что снимки сделаны в феврале 2020-го года, поэтому в некотором роде уже стали историческими. Ну, а теперь давайте гулять!
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям - опасно!
1. К тому моменту, когда я дошёл до Текстильщиков, начало темнеть и я мысленно поблагодарил себя, что всё же взял с собой довольно тяжёлый, но светочувствительный новый объектив, хотя изначально гулять до Люблино в мои планы вообще не входило. Это была импровизация. Вид в сторону платформы Текстильщики. Слева 16-я и 15-я ветви, справа - главные пути Курского направления МЖД.
2. Вид в сторону области.
3. Электропоезд ЭД4-0005 1997-го года выпуска приехал в родные места. Раньше он был "прописан" в Москве, но с некоторых пор обитает в Новомосковске. Так что, видимо, заглянул погостить из Тулы.
4. Окрестные виды. Всего этого больше нет. Теперь здесь стройплощадка Юго-Восточной хорды (ЮВХ).
5.
6. Здесь пути соединительных ветвей и Курский ход ненадолго расстаются.
7. Взгляд назад.
8. Мы пойдём правее. Здесь между железнодорожных насыпей находится глубокий, поросший леском овраг. Правда, теперь это тоже история, сейчас лес уже практически спилен, там тоже будет стройка ЮВХ.
9. А на тот момент среди деревьев ещё прятались самодельные жилища бомжей, которые там натурально жили. Когда я проходил мимо, они что-то готовили на костре. Часть оврага заболочена. Тогда стройка ЮВХ в этих краях ещё только начиналась.
10. Взгляд назад к Текстильщикам.
11. Здесь нашу пасторальную идиллию прерывает стройка.
12. На заднем плане путепровод ветви Москва-Южный Порт - Люблино-Сортировочное над Шоссейной улицей. Почитать рассказ о ней и заодно оценить какая раньше в этих местах была тишина и пастораль можно здесь.
13. Часть ветви из Южного порта в настоящий момент из-за строительства разобрана, поэтому попасть на станцию и в парк Южная гавань поезда сейчас могут только с Угрешской.
14. Красивые старые светофоры.
15. И вид обратную сторону.
16. Путепроводы над Курским направлением. Правый сейчас отрезан на время стройки. По нему проходила ветвь из Южного порта.
17. Ветвь в Южный порт.
18. И в сторону Люблино.
19. Сейчас здесь, конечно, нет былого умиротворения. Стройка уже полностью захватила эти места, а 15-я ветвь (справа) электрифицирована. Так что это фото в полной мере можно считать историческим. С колоритом старой Окружной ж/д.
20. Путепроводы соединительных ветвей через Курский ход. Сейчас идёт постепенная их замена.
21. По 15-й ветви следует грузовой.
22. Остатки былой тепловозной жизни МОЖД.
23.
24. Очень длинный состав.
25. А на тот момент строительные работы в основном только разворачивались. На заднем плане светятся огни стройплощадки станции метро «Печатники» Большой кольцевой линии, которая будет образовывать пересадочный узел с существующей одноимённой станцией Люблинско-Дмитровской линии и строящейся на Курском ходу платформой Печатники.
26.
27. Курское направление.
28. Живописные гаражи. Они пока на месте, но скоро, видимо, и их снесут.
29. Это ещё район Текстильщики.
30. Взгляд назад к стройке.
31. А впереди уже район Люблино, о чём свидетельствует надпись на жилом доме. Справа снова восстаёт из небытия Южнопортовая ветвь, за ней ещё один тупиковый путь. И ещё один тупиковый путь слева. Это уже подступы к одной из крупнейших московских грузовых станций - Люблино-Сортировочное.
32. А за этими горами грунта идёт строительство о.п. Печатники МЦД-2 на Курском ходу.
33. Показались входные светофоры станции Люблино-Сортировочное.
34. Тупиковый путь.
35.
36. Общий вид назад.
37. Ни дать ни взять мини-горы. А за ними, словно бы, растут гигантские панельки.
38.
39. Входные светофоры Люблино.
40. Вдали виднеются так называемые "электронные ворота".
41. А, если по-научному, то Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ).
42. АСКО-ПВ — устройство автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах. Разработана в 1995 году.
Представляет собой электронные габаритные ворота, оснащённые системой телевизионного контроля (видеокамерами). Система обеспечивает выполнение задач по осмотру вагонов и контейнеров на предмет правильности загрузки и сохранности грузов, а также выявляет отдельные неисправности вагонов. В процессе осмотра вагона (поезда) он проходит через электронные ворота на скорости до 40 километров в час. Изображение автоматически передаётся оператору пункта коммерческого осмотра, который обрабатывает, распечатывает и передаёт его приёмщику.
43. Взгляд назад.
44.
45. Вечером на железной дороге тоже красиво и романтично. А в какой-то мере даже и таинственно.
46. Платформа Люблино.
47. Хотел сначала здесь вылезти, но не тут-то было. Всё в колючке.
48. Пришлось пройти дальше.
49. Впереди огромная станция Люблино-Сортировочное. Сейчас она является первой по объёму грузовой работы в пределах МКАД. Правда, падение грузопотоков внутри Москвы уже затронуло и её, часть путей пустует.
50. Взгляд назад.
51. И вот здесь наконец закончилась колючая проволока и я покинул гостеприимный Курский ход.
На этом я заканчиваю своё повествование об этих ветвях и цикл в целом. Надеюсь, что вам было интересно и вы узнали для себя что-то новое о задворках нашего города. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи! Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Навигация по циклу:
> Непарадные уголки Москвы: Калитники
> Призраки старой Москвы: станция Бойня
> Призраки уходящей Москвы. Часть 2-я: от Бойни до Угрешской
> Призраки уходящей Москвы. Часть 3-я: от Бойни до Новопролетарской
> Призраки уходящей Москвы. Часть 4-я: от Новопролетарской до Лефортово
> Непарадная Москва: соединительная ветвь Угрешская - Люблино. Часть 1-я
> Непарадная Москва: соединительная ветвь Угрешская - Люблино. Часть 2-я
