Сегодня в нашем обзоре - относительно новая модель - Лада Нива Трэвэл. Новая - потому что производство этой модели стартовало всего несколько месяцев назад, в конце декабря 2020 года. Относительно новая - понятно почему, ведь техническая начинка у нее родом из 70х: первые партии собраны в 1976 году, массовое производство с 1977 года.
У кого еще вы увидите продольно расположенный 4х-цилиндровый двигатель, который при объеме 1.7 литров развивает мощность всего-то 80 лошадиных сил.
Тем не менее, автомобиль семейства Niva на сегодня остается самым доступным вариантом полноценного внедорожника. И даже есть из чего выбрать - просто Niva, Niva Classic, Niva Legend, есть даже грузовичок Niva Legend LCV.
Именно исходя из внедорожных качеств и цены этот автомобиль и выбирают до сих пор тысячи наших сограждан (да и не только наших - продается и в других странах).
Сегодня мы расскажем о Niva Travel, купленной из первых партий, в феврале 2021 года, в комплектации Luxe.
Почему был выбран именно этот автомобиль - уже, наверное, понятно. Но, как мы уже отметили, есть разные вариации Нивы, и именно Нива Трэвел дает максимальный уровень комфорта и благ цивилизации: тут есть и обогрев лобового стекла, и обогрев сидений, и даже...камера заднего вида с омывателем!
Салон стал намного комфортнее, - новые сидения, приборная панель, мультимедиа!
При том, что автомобиль эксплуатируется на периферии, в небольшом городке с не очень хорошими дорогами - если рассматривать именно новый автомобиль и есть деньги доплатить за комфорт - то других вариантов-то и нет.
До Niva Travel в эксплуатации была Chevrolet Niva, которая не доставляла больших проблем - за 2 года поменяли только какой-то датчик, из-за которого периодически горел "чек" на приборке, в остальном только регламентное обслуживание. То есть, было понимание, что если эксплуатировать нашу Ниву аккуратно и не требовать от нее того, для чего она не предназначена - она будет служить исправно, ведь все слабые места и болячки давно известны, можно устранять при первых симптомах и своими силами.
Как обычно, нас больше интересует не теория, а практика эксплуатации и, конечно, надежность автомобиля - ведь это слабая сторона Нивы, которая, в отличии от той же Весты, например, собирается в основном из отечественных комплектующих.
Снежная зима дала возможность сразу же оценить внедорожные способности и комфорт на плохой дороге - автомобиль отлично гребет по снегу, на гребенке в салоне практически не чувствуется вибраций.
Правда, уже практически с первых поездок началось рыскание по траектории, увод машины то влево, то вправо. Стало понятно, что надо регулировать развал-схождение.
После этой процедуры ситуация полностью не исправилась, и, так как было понимание, что Нива должна и может ехать все-таки ровнее - судя по всему, проблема еще и в заводской резине, которую надо будет заменить при первой финансовой возможности. Забегая вперед, - замена резины действительно помогла.
Как и на всех Нивах, УАЗах, ГАЗах - обязательной процедурой можно считать нулевое ТО в специализированном не официальном сервисе. С полным осмотром, протяжкой, смазкой того и там - что и где на заводе смазывать не считают нужным. Для Нивы, по опыту прошлой Ш-Нивы, рекомендуется также замена натяжителя цепи с заводского на автоматический. Традиционно смазка потребовалась в шрусы. К удивлению, подтягивать ничего не пришлось, по ходовой всё нормально, но зато обнаружился люфт руля и стук в рулевой колонке (на ходу не был заметен за фоне общего звукового фона, но потом уже услышали, когда продемонстрировали на сервисе).
В итоге после поездки по гарантии к дилеру - заменили рулевой редуктор.
Через пару недель решено было сделать небольшую тонировку стекол, и мастер указал на несоответствие: оказывается, с завода идут стекла с затенением (видимо, это для комплектации Люкс такой бонус), но вот на задней левой пассажирской двери стояло обычное стекло. Как результат - еще одна поездка к дилеру, признали косяк сборки, установили правильное стекло.
Пока ждали стекло - эксплуатировали машину как обычно и вот - появился скрип передних сидений, сперва небольшой, потом уже сильно раздражающий. В итоге, вместе со стеклом пассажирской двери, - под замену приговорили оба передних сидения, поставили новые.
Что получается по итогу? Да, за 2 с небольшим месяца на сервис пришлось ездить уже раз пять или шесть. То есть, почти каждые выходные.
Новая модель - новые проблемы, детские болячки, хотя, казалось бы, конструкция старая и проверенная десятилетиями - но всегда найдется, чему сломаться. Так что невысокая цена автомобиля всегда имеет обратную сторону в виде такого же невысокого качества.
Но хочется верить, что после устранения всех этих косяков нашей сборки, машина не будет доставлять проблем, как и предыдущая Нива. Это мнение владельца, а ваше мнение и опыт эксплуатации Нив - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!