Привет!
Вот и прошло 6 лет и почти 150 тыс. км. пробега с тех пор, когда я впервые сел за руль этого автомобиля. За это время я вел журнал и записывал все свои расходы. Конечно, что то я мог забыть записать, но в целом это были разовые "провалы в памяти" и на общую картину они не повлияли существенно. Кроссовер Ford Kuga второго поĸоления после ухода легĸового подразделения марĸи с Российского рынĸа можно ĸупить тольĸо с пробегом. А стоит ли его поĸупать? Возможно мой журнал станет кому то полезным при решении покупки автомобиля на вторичном рынке.
Перед тем, как далее пойдет собственно сама статистика, с цифрами и графиками, несколько комментариев по автомобилю.
Это было второе поколение Куги. Сборка российская. Комплектация Титаниум. Обслуживание было только у официального дилера, все ТО строго по регламенту через каждые 15 тыс. км. пробега. Цена покупки 1 778 700 руб. (март 2015). Не кредит. Тот же дилер оценил покупку автомобиля (не трейд ин) в 820 тыс. (апрель 2021). Эту стоимость буду использовать в статистике для оценки общей стоимости владения. КАСКО и ОСАГО ежегодно.
Общие впечатления от автомобиля только положительные. Из серьезных поломок только ремонт АКПП (замена гидротрансформатора и насоса масляного) на пробеге 85 тыс. Из повторяющихся поломок отмечу два раза замену клапана управления турбокомпрессором на 60 тыс. и 142 тыс. км. пробега. Лобовое стекло считаю "слабым звеном". Трескается быстро от попадания камня. Менялось три раза, на 10 тыс. км., на 100 тыс. км. и 130 тыс. км. пробега. Стекло дорогое, потому что с нитью подогрева. Из "заводских", гарантийных поломок замена датчиков распредвала и проводку на пробеге 41 тыс. км. Были прочие сервисные работы, например, замена опорных подшипников, регламентная замена ремня и роликов ГРМ и т.д., но это все было эксплуатационный износ и ожидаемый. Что не смогли устранить в официальном сервисе, так это плавающую неисправность, выражающуюся неприятным громким звуком при торможении при движении задним ходом. Неисправность появилась после 100 тыс. и существует до сих пор. Проявляется только в летнее время. Ходовые качества и комфорт сознательно тут не расписываю, так как это за рамками данного повествования.
Манера езды была спокойной. Заправлялся в основном на Татнефть. Заливал в основном 95, редко 92. Но вообще, разницу никакой не заметил между 95 или 92. Возможно из за манеры езды.
Качество окраски кузова в целом хорошее. Но на капоте краска слабая, от попадания камней быстро появились сколы, где то до грунта, где то до металла. Но ржавчины до сих пор нет! Это радует. За все время расходов по кузову не было. Хотя авария была одна. В пробке в зад въехал Хендай. Но повреждения были незначительные, что даже не пришлось делать ремонт. Этот факт очень порадовал. А вот Хендай сильно пострадал даже на такой небольшой скорости. Он заехал под мой задний бампер, капот, крылья сильно помял, фару разбил. Задний бампер еще раз пострадал, когда выезжал из сугроба зимой задним ходом и задел забор. И опять ничего! Бамперы сделаны качественно, из толстого пластик, покрашены хорошо.
А теперь, собственно, статистика.
ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ (2015-2021)
Спасибо, за внимание! Удачи на дороге!