Икарус-280 - один из самых удачных и массовых автобусов за всю историю завода Икарус, выпущенный в очень большом количестве вариантов. Разные двигатели, коробки передач, расположение и тип дверей и варианты салона. Разобраться во всём этом многообразии весьма непросто. В данной подборке автором собраны обобщённые данные, не претендующие на стопроцентную точность, однако дающие представление об основных серийных версиях данной модели за всё время её выпуска.
●
Ikarus 280.00 (1973 - 1986) Первая серийная модификация Ikarus 280. Предназначалась для Венгрии (BKV). Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. ГМП Praga 2M70.16. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4. Этим же индексом позднее также обозначались машины, прошедшие капитальный ремонт с заменой кузова на заводе "Кравтэкс" ▼►
●
Ikarus 280.01 (1975-1984) Первая модификация для СССР. Также поставлялась в Китай. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. Механическая 5-ст. КПП ASH 75.2. С 1981 года - широкие форточки во всех окнах. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.02 (1974-1990) Городская модификация для ГДР. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.2 до 1978 года, затем 6-ст. S6-90U. С 1977 года оси MVG-Rába. Форточки в количестве 2 шт. 37 мест для сидения. Сиденья "округлой" формы. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.03 (1974-1990) Пригородная модификация для ГДР. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.2 до 1978 года, затем S6-90U. С 1977 года оси MVG-Rába. "Скоростной" ведущий мост (u=5,11). Предусмотрены багажные отделения. 56 мест для сидения. Форточки и сидения как на Ikarus 280.02. Двери 4-0-4-0 ▼►
●
Ikarus 280.04 (1974-1987) Модификация для Болгарии. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.2 до 1977 года, затем S6-90U. С 1977 года оси MVG-Rába. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.05 (1974-1978) Модификация для Румынии. Двигатель: Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.2. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.06 (1974-1989) Модификация для Венгрии (Vólan). Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. ГМП Прага-2М.70 и ZF Ecomat 4HP500. 34 места для сидения. Двери 4-4-4-4 и 2-2-2-2 (с 1985 г). В конце 80-х некоторые машины были переоборудованы для работы на сжиженном газе. Впоследствии, при КР с заменой кузова их снова перевели на дизельное топливо ▼►
●
Ikarus 280.07 (1976-1978) Модификация для Туниса. Выпущено 53 шт., несколько экземпляров осталось в Венгрии. Один специально доработанный экземпляр с номером шасси 280.07.1041.78 в 1979 году проходил испытания в Греции, после чего вернулся в Венгрию. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.2. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.08 (1974-1990) Городская модификация для Чехословакии. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U до 1975 г. и в 1988 г., Rába-MAN D2356 HM6U с 1978 по 1987 г. КПП ASH 75.2 до 1978 года, затем S6-90U. С 1985 года оси MVG-Rába. Три окна глухие, в остальных узкие форточки. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
Одна машина сохраняется в Чехии в качестве музейной.
Ikarus 280.08A (1976-1978) Модификация для Чехословакии и Венгрии. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6UT. Двери 4-4-4-4 ▼►
Ikarus 280.08B (1992) Построен для Словакии в нескольких экземплярах. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6UT. Двери 2-2-2-2 ▼
●
Ikarus 280.09 (1974-1981) Модификация для Перу (51 экз). Несколько машин были поставлено в Чехословакию. Двигатель Rába-MAN D2156 HM6U. КПП ASH 75.8. 34 места для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.10 (1974-1989) Пригородная модификация для Чехословакии. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U до 1988 г., Rába-MAN D2156HM6UT с 1989 по 1990 г. ГМП Praga-2M70 до 1988 г., КПП S6-90U-734.5 с 1989 по 1990 г. Оси MVG-Rába ( с1977 г). Узкие форточки во всех окнах, кроме последнего с левой стороны. 57 мест для сидения. Двери 4-0-4-0 ▼►
●
Ikarus 280.11 (1978-1979) Модификация для Польши. Двигатель: Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. Широкие форточки во всех окнах. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.12 (1984 г.) Модификация для Чехословакии. Построено около 20 шт. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Praga-2M.70.18. 37 мест для сидения. Двери 2-2-2-2 ▼
●
Ikarus 280.13 (1975 г.) Модификация для Венесуэлы. Двигатель: Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. 43 места для сидения. Двери 4-4-4-0 ▼►
●
Ikarus 280.14 (1975 г.) Модификация для Венесуэлы. 55 мест для сидения ▼►
●
Ikarus 280.15 (1975-1990) Модификация для Венгрии. Модификация также использовалась авиакомпанией Malév как автобус лётного поля. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2 (1975-1986) и ГМП Praga-2M70.16 (1986-1990). До 1976 г. узкие форточки, с 1977 года широкие форточки в большем количестве. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 и 2-2-2-2 ▼►
●
Ikarus 280.16 (1977-1980) Модификация для Венгрии. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Praga-2М70.03. Двери 4-0-4-4 и 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.17 (1976-1977) Модификация для Туниса. Поставлено 33 машины. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. 60 мест для сидения. Двери 4-0-4-0
Ikarus 280.17 (1976-1990) Модификация для Венгрии. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2 (до 1984 г.), S6-90U (с 1985 г.). Оси MVG-Rába (с 1985 г). 50 мест для сидения. Двери 4-0-4-4 и 2-0-2-2 ▼►
●
Ikarus 280.18 (1978 г.) Модификация для СССР. Двигатель Rába-MAN D2356HM6U. ГМП Львов-3.80. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4.
●
Ikarus 280.19 (1977 г.) Модификация для Китая. Произведено 40 машин. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4.
●
Ikarus 280.20 (1980 г.) Модификация для Туниса. Произведено 4 машины. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. 60 мест для сидения. Двери 4-0-4-0 ▼►
●
Ikarus 280.21 ? (1978 г.) Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2.
Автор предполагает, что это были машины для Китая. На это указывает незамысловатая комплектация и то, что в 1978 году в Китай была поставлена партия из 100 машин неизвестной модификации.
●
Ikarus 280.22 (1978 г.) Модификация для Греции, построен в одном экземпляре. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Renk-Doromat 874A. 60 мест для сидения. Двери 4-0-4-0. Остался в Венгрии, был переделан в демонстрационный (рекламный) автобус ▼►
●
Ikarus 280.23 (1979 г.) Модификация для СССР. Все 10 построенных машин остались в Венгрии. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Львов-3.80. 50 мест для сидения. Двери 4-0-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.24 (1978 г.) Модификация для Туниса. 35 машин. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Renk-Doromat 874A. Ленточный маршрутоуказатель. 36 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.25 (1979 г.) Модификация для Турции (Стамбул). 50 машин. Двигатель Rába-MAN D2356HM6U. КПП S6-90U. 37 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼
●
Ikarus 280.26 (1979-2001) Большая серия для Польши. Ранние модификации - двигатель Rába-MAN D2156HM6U, КПП ASH 75.2 (до 1989 г.) Поздние модификации - двигатель Rába D10 UTS-180, КПП S6-90U. Также ставились ГМП ZF Ecomat 4HP500 и Voith D864.3E. Оси MVG-Rába (с 1985 г). 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.27 (1986-1987) Модификация для Венгрии. Двигатель: Rába-MAN D2356HM6U. КПП S6-90U. При капремонтах иногда заменялась на ГМП. 37 мест для сидения. Двери 2-2-2-2 ▼
●
Ikarus 280.28 (1980-1991) Модификация для Турции (Анкара и Измир). 383 машины. Двигатель Rába-MAN D2356HM6U. КПП S6-90U. 36 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼►
●
Ikarus 280.29 (1980 г.) Модификация для Туниса. Произведено 30 машин. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Renk-Doromat 874A. Ленточный маршрутоуказатель. 26 мест для сидения. Двери 4-4-4-4.
●
Ikarus 280.30 (1980 г.). Модификация для Туниса. Досборка на STIA. Собрано 5 машин. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. КПП ASH 75.2. 55 мест для сидения. Двери: 4-4-0-4 ▼►
Автор предполагает, что эти машины были двух разновидностей. Найденные фотографии не позволяют точно определить модификацию на основе имеющихся данных. Как вариант, на фото изображён Икарус-280.29 или Икарус-280.34.
●
Ikarus 280.30M (1996-2002) Модификация для Венгрии. 10-15 машин. Двигатель Rába D10 UTSLL-190. 50 мест для сидения. Двери 2-0-2-2 ▼►
Автор предполагает, что эта модификации получала свой индекс при КВР с заменой кузова машин Икарус-280.17. Возможен вариант, что на новые машины ставили старые номера.
●
Ikarus 280.31 (1980 г.) Модификация для Туниса. 67 машин. Досборка на STIA. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Renk-Doromat 874A. Ленточный маршрутоуказатель. 26 мест для сидения. Двери: 4-4-0-4
Ikarus 280.31/280.Kuwait (1980 г.) Опытно-демонстрационная машина для Кувейта. Кондиционер Thermo King (2 шт.). Двери 1-0-1-0 ▼
●
Ikarus 280.32 (1980 г.) Городская модификация для Туниса. Произведено 8 машин. Двигатель Rába-MAN D2156HM6U. ГМП Renk-Doromat 874A. Ленточный маршрутоуказатель. 26 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 ▼
●
Первая часть закончена. Ещё раз отметим, что данная статья не является серьёзным исследованием. Если у читателей канала имеются дополнения, уточнения и просто другие данные, то мы с благодарностью примем любую достоверную информацию. Также большая просьба - при переносе текста или части текста из данных публикаций на другие сайты, указывать наш канал.
Продолжение следует. Здесь вторая часть.
Всем спасибо! До встречи на нашем канале! Ikarus örökké!