Как вы думаете, что происходит с самолетом когда в него попадает молния? Меня уже несколько человек спросило об этом. И несмотря на то, что в интернете куча информации о таком, я решил её максимально структурировать и сделать об это небольшую статью.
Думаю будет полезно знать, насколько страшны удары молнии, когда вы в небе и что после этого должно происходить.
Для начала стоит отметить, что попадание молнии в самолёт не такое уж редкое явление, хотя бы раз в два года многие авиалайнеры сталкиваются с таким, однако как правило к серьёзным последствиям это не приводит. Согласно некоторым данным, всего лишь 3/10 происшествий происходит из-за удара молнии.
Современные авиалайнеры спроектированы так, что должны выдерживать подобные инциденты, и безопасно продолжать полет.
Для этого предусмотрено несколько степеней защиты:
- Во-первых сама обшивка самолёта изготовленная из алюминиевых сплавов отлично проводит ток, поэтому молния идёт именно по ней, не задавая пассажиров. Ток течет по пути наименьшего сопротивления и ему просто энергетически не выгодно заходить внутрь, максимум точка входа и выхода могут оправиться и обуглиться, ведь сила тока может достигать 200 тысяч ампер, но после этого самолёт сможет лететь дальше.
Сейчас всё больше самолётов производится с использованием композитных материалов, которые не проводят ток. Но и там это учтено, на них наносится специальный токопроводящий слой, так что и в этом случае молния не проблема.
- Во-вторых корпус самолёта работает как клетка Фарадея, внутрь неё не может попасть не только электрический ток, но и электрическое поле - что очень важно, ведь настолько большой ток молнии создает вокруг себя хоть и кратковременное, но довольно-таки сильное электромагнитное поле, которое может вывести из строя оборудование самолёта.
Навигационные приборы, связь, автопилот, самописцы и так далее. Особо чувствительную аппаратуру и проводку ещё дополнительно экранируют, оборачивают в металлическую сетку, в фольгу, помещают в проводящий корпус.
И работает это просто, внешнее электрическое поле так перераспределяет заряды в клетке Фарадея, что они создают ещё одно поле, причём полностью противоположное первоначальному, так что они компенсируют друг друга и внутри поля нет. Как видите довольно простая но эффективная электростатическая защита.
- В-третьих из-за трения о воздух на корпусе накапливается большой электростатический заряд, потенциал может достигать нескольких сотен тысяч вольт, и молнии как раз таки часто бьют в такие заряженные тела. Чтобы этого избежать, на законцовках крыла устанавливают специальные электростатические разрядники - это можно сказать маленькие громоотводы. В полёте с них стекает лишний заряд - что уменьшает вероятность попадания молнии.
- В - четвертых, даже если молния пройдёт по топливным бакам то пожара не будет, дело в том что само по себе топливо не огнеопасно горят именно его пары, кстати именно по этой причине полностью заполненная канистра менее опасна чем полупустая. В самолёте по мере выработки топлива баки заполняются специальным газом: азотом или углекислотой. Так что поджечь современной авиалайнер молния не может.
- Ну и в-пятых, в каждом самолёте установлен погодный радар. Сканируя пространство СВЧ излучением, используя эффект Доплера, изменение поляризации, затухание волн, он строит полную метеорологическую картину перед самолетом.
Так что пилоты знают где сейчас грозовые тучи какой стороны их лучше обойти.
Кстати гроза больше опасна не ударом молнии, а сильными восходящими и нисходящими потоками воздуха, которые могут даже разрушить самолет.
Но в любом случае обходя непогоду стороной, пилоты хоть и не до нуля, но сильно уменьшают риск попадания молнии.
Как видите, продумано многое и аварии из-за грозы это исключительный случай, история авиации это череда проб и ошибок и мы обладаем настолько богатым опытом, что знаем практически всё, что нужно сделать чтобы катастрофа не произошла, поэтому каждый случай когда это всё-таки случается невероятно шокирует.
Причины могут быть разными: недочёты при проектировании самолета, некачественная сборка недосмотр при плановом обслуживании, в любом случае цена всех этих ошибок слишком высока и они не должны оставаться не исправленными.
И кто бы что ни говорил, для современного самолёта молний не должны представлять реальной угрозы, и надеюсь в дальнейшем это будет именно так.
Понравилась статья? Почитай еще, у меня полно всякого интересного!) Спасибо за то что дочитал эту статью!