Мало кто знает, что Россия обладает ракетным комплексом, который не имеет мировых аналогов и вот уже пять десятилетий держит пентагоновских военных в нервном напряжении. А недавно появившаяся информации о том, что Россия собирается сделать "перезагрузку" так называемого «Скальпеля» и вовсе вызвало у НАТО панику. Так что же такое «Скальпель».
Это система запуска ядерных ракет, замаскированная под обычный железнодорожный вагон. Причем с виду это может быть даже пассажирский вагон, а поскольку этот ядерный поезд находится в постоянном движении и полностью растворяется среди тысяч других составов РЖД, то обнаружить место запуска ядерной ракеты становится практически невозможным. В отличие например от шахт стационарного базирования. Это одна из фишек дающая России преимущество, если говорить о ядерном потенциале страны. Взглянув на карту железных дорог России от Севастополя до Владивостока, вагон с ядерной боеголовкой может оказаться где угодно и никто никогда не сможет его отследить. В критический момент, из любой точки России может вырваться ракета несущая возмездие всем ее врагам.
Подробнее о русском ядерном поезде, а также о причинах, которые заставили Россию вдохнуть «вторую жизнь» в этот проект мы расскажем вам в этой статье.
Начать стоит с того, что боевой железнодорожный ракетный комплекс «БЖРК», придумали все же в США. Первоначальная идея была простой. Повысить мобильность баллистических ракет «Минитмен», только-только принятых на вооружение. Но к этому решению американцев подтолкнул советский опыт. В СССР ракетные комплексы часто снабжались колесами и гусеницами, и могли наносить сокрушительные удары даже во фланг противнику. Однако в Пентагоне идею сочли бредовой и дальше макетов дело не пошло, а вот в СССР к этому вопросу отнеслись серьезнее. Для комплекса и ракет очень быстро были выбраны подрядчики и работа закипела. Уже через 5 лет на свет появился комплекс «Молодец», позднее переименованный в «Скальпель». С виду он ничем не отличался от обычного грузового состава, такие же вагоны, такой же локомотив. Но вместо пассажиров или коробок с соком, внутри возили по три баллистических ракеты упакованных в пусковой контейнер. Определить внешность нового поезда «№ 0» было невозможно и в 1989 году комплекс был принят на вооружение. Для РВСН построили 12 составов, а это 36 ядерных ракет, местоположение которых нельзя было установить даже с помощью спутников. Еще через год, информация о самом факте существование этих поездов случайно легла на стол к директору ЦРУ Уильяму Вебстеру и прямо из кабинета не проверяя данных, опытный разведчик рванул на доклад в белый дом. Повод для беспокойства Уэбстера, как и у президента США был. 3 баллистических ракеты, запускать которые можно было прямо с путей, могли уничтожить базу флота в Перл-Харборе, Норфлаке и Гуаме одновременно. И запаса боевых блоков хватило бы, чтобы разнести что-нибудь еще.
Беспокойство это продолжается по сей день. Особенно после того, как американцы узнали, что для запуска ракет с ядерного поезда требуется всего навсего три минуты. На практике это выглядит так, после получения соответствующей команды, поезд тормозит в любом месте, где бы он ни находился. Гидравлические упоры впиваются в грунт, а боевой расчет занимает свои места. Причем происходило это настолько быстро, что по словам очевидцев командиры групп даже не успевали вскрыть всех конвертов с пусковыми кодами. Причем один поезд мог запустить одновременно все три ракеты. Для этого в составе имелось три тепловоза, которые при необходимости могли отвести 3 пусковых вагона в три разные точки. После пуска, состав можно было быстро укрыть в одном из тоннелей. Такой мобильный и скрытый состав засечь было практически невозможно.
Отдельно стоит упомянуть о самой системе старта. Дело в том, что при создании «БЖРК», конструкторам пришлось столкнуться со множеством проблем.
Первая из которых, вес вагона с ракетой, который мог запросто повредить железнодорожное полотно. Поэтому, чтобы распределить вес равномерно, был создан специальный 3 вагонный сцеп. Также это помогло сохранить рельсы от разрушения при старте ракеты, когда нагрузка резко возрастала.
Второй проблемой был сам старт ракеты. Запускать прямо из вагона было невозможно, поэтому было применено простое но эффективное решение. Ракета стартовала «по минометному», на 20-30 метров, а затем уже находясь в воздухе ракеты отклонялась с помощью порохового ускорителя и только потом включался маршевый двигатель. Необходимость столь сложных маневров, которые военные назвали «Танцем». Продиктовано не только заботой о вагоне-носители, но и железнодорожном полотне. Без такого старта ракета легко сметет всю щебенку на добрую сотню метров вокруг.
Третьей проблемой, стала необходимость вписать ракету по габаритам в вагон рефрижератор. И её решили также просто, сделав обтекатели изменяемой геометрии. В момент выхода ракеты из транспортно пускового контейнера происходил надув, металлические гофрированные обтекатель принимал определенную форму под действием порохового заряда.
Одним словом, российские ядерные поезда были без преувеличения гениальным изобретением, не имеющим аналогов и обладающим практически безграничным военным потенциалом. Не удивительно, что наличие у главного по их мнению врага такого оружия. Надевала покоя не американским политикам, не военным. С первого боевого выхода, эти ракеты было невозможно контролировать и паритет в ядерных вооружениях сместился в сторону России. Именно поэтому, когда в 1993 году Россия и США подписали договор СНВ-3, одним из главных его условий американцы назвали снятие всех «БЖРК» с боевого дежурства.
Однако скальпель может вернуться в новом обличии совсем скоро. Причин для этого сразу несколько. Главная, активная работа США по наращиванию ударного потенциала ракет UGM-133A Трайдент II и разработка новой перспективной ракеты для замены Минитмен. Процесс доработки ядерного оружия не быстрый, но поступательный и в США рассчитывают завершить этот процесс, уже до конца этого десятилетия. Естественно ответный ход в случае смещения ядерного паритета будет предпринят и в России. Техническая документация на новый комплекс, такой же, как «Молодец», но с более легкой ракетой, лежит в архивах и ждет своего часа. В отличие от «Молодца», новый ядерный поезд может быть оснащен не тремя, а пятью ракетами с боевыми блоками мегатонной мощности. Чтобы понять много это или мало, скажем, что полностью укомплектованный «Скальпель 2» будет нести в себе ядерную мощь, которая по разрушительной силе равна почти 1000 Хиросимам. Параллельно с этим увеличят и количество боевых блоков, и доработают их конструкцию. Техническая возможность разместить в головной части новой ракеты гиперзвуковой блок «Авангард» у военных есть и ею при необходимости обязательно воспользуется.
Так что в заключении, как нельзя кстати будет вспомнить слова старой советской песни, немного адаптировав ее к современным реалиям: «Мы мирные люди, но наш ядерный поезд стоит на запасном пути».