Привет всем коллекционерам, моделистам и любителям БТ, а так же танкистам, и им сочувствующие. И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
И сегодня я предлагаю посмотреть очередные машины на базе 150-мм гаубицы.
И первой на очереди в серии статей будет sIG 33, 150-mm гаубица на базе шасси танка Pz.1 Ausf B. И так, поехали.
Но прежде чем начать разговор о данных агрегатах, коснемся причин их появления.
Вместо вступления.
А причины следующие. К осени 1941 года, стремительный темп операции “Барбаросса” стал затихать. Операции блицкрига практически завершилась. Но своих основной цели она не достигла. Красная Армия, не смотря на чудовищные потери, так и не была разгромлена. Москва и Ленинград, не смотря ни на что, продолжали обороняться. И сдаваться, как западные столицы, не спешили. Большая часть промышленности была срочно эвакуирована в Сибирь и на Урал. Где в считанные месяцы начали выпуск изделий для фронта. Практически на всех участках фронта стороны перешли к позиционным и глубоко эшелонированным оборонительным боям. С сильными фортификационными сооружениями. Для продвижения в дальнейшем, без их взятие, нечего было и думать. А взламывать их практически было нечем. Поэтому выбор пал на орудия калибра 150-мм.
Так как, танки Pz.1 в самых первых боях показали свою мало пригодность, в борьбе с сильно бронированными и даже часто с машинами своего класса, то было принято решение о выводе их из состава панзеров. Но чтобы не терять шасси танков, решили попытаться приспособить их под нужды самоходных гаубиц.
Эта гаубица было задумана еще 1940 году. Не долго думая, на шасси танка Pz.1 Ausf B., вместе с лафетом, водрузили тяжелую 150-мм полевую гаубицу sIG 33 ”.(schwere infanteri geschutz) разработанную фирмой “KRUPP”.
Машина не предусматривала наличие боекомплекта в боевом отделении, поэтому к ней подготовили на базе того же танка (Pz.1 Ausf B.), подвозчик боеприпасов. И вся эта сборка была предъявлена комиссии Вермахта 29 января 1941 года. Машины вызвали очень не однозначную реакцию. Как выделила комиссии, машина была крайне далека от идеала. Вместе с лафетом и колесами вес машины составил 1750 кг. Длинна ствола составила 11,4 калибра. Экипаж состоял из 4-х человек. Для защиты расчета и самой пушки собрали рубку с толщиной брони 10-мм.
Крайне высоким получился профиль самоходки, свыше 3 метров. А Боевая масса составила 8,5 тонны, что для шасси было огромным превышением. Она также обладала не высокой проходимостью. При движении по пересеченной местности, часто были возможны опрокидывания машины. Это обуславливалось большой высотой, и узким корпусом машины. Тем не имение машина в целом была благосклонно встречена в войсках. Дело в том, что данное полевое орудие состояло на вооружении рот пехотных орудий пехоты еще с 1933 года. И оно было хорошо изучено расчетами. Но ее транспортировка была крайне трудной. Поэтому самоходный вариант пехоту обрадовал. Еще одним фактором было то, что орудие можно было снять с шасси, использовать как полевое, и затем снова вернуть на место.
Угол горизонтального обстрела составлял 25 градусов, вертикального от – 4 до + 75 градусов. Начальная скорость снаряда- 240 м/с. Эффективная дальность выстрела составила- 4,7 км. Заряжение орудия раздельное, затвор поршневой. Прицеливание осуществлялось через прибор RBIF 36.
По началу, боезапас составлял только осколочно-фугасные снаряды и дымовые гранаты.
Бронебойные в боекомплект не входили. Осенью 1941 года в боекомплект включили кумулятивный снаряд Gr 39HI/А, весом 25 кг, с начальной скоростью 280 м/с. Который со 100 метров пробивал броню толщиной 160 мм. Но такие выстрелы случались крайне редко. САУ применялись для поддержки пехотных частей. Через некоторое время с лафета орудия убрали колеса, заменив их подставками.
В боевых условиях.
Машины входили в состав шести рот тяжелых пехотных орудий (701-я -706-я), придававшиеся танковым дивизиям, а позднее и танковым корпусам. Эти подразделения принимали участие в боях во Франции, на Балканах, а так же на Восточном фронте. Осенью 1943 года одна САУ находилась на вооружении 704-ой роты 5-ой танковой дивизии. До наших дней не сохранилось ни одной машины, даже в музеях.
ТТХ САУ:
Двигатель: “ Maybach” NL 38 62 TR, карбюраторный, водяное охлаждение, 6 -цилиндров, мощность -100 л.с.
Масса машины: 8,5 тонны.
Экипаж: 4 человека.
Размеры:
Длинна: 4,42 метра.
Ширина: 2,68 метра
Высота: 2,35 метра
Максимальная скорость: 35 км/ч.
Запас хода: (шоссе/пересеченная местность) 100/90 км.
Преодоление препятствий метров
Ширина: 1,4
Высота: 0,37
Глубина брода: 0,6
Угол подъема: 20 градусов.
Броня миллиметры:
Фронт корпуса: 13
Борт: 13
Корма:13
Рубка: 13
Орудийная маска: 10
Крыша: 6
Днище: 8
Вооружение: 150-мм тяжелая пехотная гаубица sIG33L/11,4.
Боекомплект: 18 снарядов.
Ну вот и все что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Во второй части Мы посмотрим другие интересные машины на базе этого орудия. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.