Освоение компаса и развитие картографии, открыли новые возможности для мореплавания. Для дальних путешествий нужны были мощные суда, которые не зависят от ветра или гребцов. Такие суда стали каравеллы. Все герои эпохи Великих открытий пользовались именно каравеллами.
Каракка и две каравеллы.
Флагманским кораблем Колумба была каравелла "Санта-Мария"
По факту "Санта-Мария" была каракка, судно покрупнее каравеллы- "Пинта" и "Нинья" Но судьба флагмана была печальной, "Санта-Мария" разбилась у берегов Америки. По этому подлинный облик невозможно воссоздать.
Больше парусов
Каравелла собрала все передовые технологии судостроения того времени. Ни такого типа корабли ставили 2 вида парусов: прямы и косые. Треугольными косыми парусами удобно ловить ветер. но их не хватает, что бы двигать большие корабли, по этому еще устанавливали прямые паруса. На каравеллы ставили 2 прямоугольных паруса, так как один большой парус неудобен и тяжело с ним обращаться, а при шторма увеличивался шанс сломать мачту.
Руль и румпель.
Движение древних кораблей направляли парой больших рулевых весел с двух сторон кормы. Но на больших кораблях такой способ управления не подходил, так как трудно управлять синхронно, когда рулевых гребцов разделяет несколько метров. По этому стали использовать одно рулевое весло на правом борту. Такой способ так же не подходил, при боковых ветрах судно клонило то на левый, то на правый борт. Весло то сильно было погружено в воду, то вообще не доставало до воды. Оптимальным вариантом была установка весла строго за кормой по центру. Древко и лопасть крепили на петлях к кормовому выступу киля.
Для облегчения управления, руль в конце XVI в. стали поворачивать штурвалом, который связывали тросовой передачей.