200 000 рублей – нормальная сумма для покупки машины? Моё мнение – совсем нет. Если учесть, как за последний год взлетели цены на вторичном рынке, то за такие деньги нам реально светит только «Лада Калина» первого поколения.
Даже «Приора» за такую сумму будет уже крайне уставшей. Что уж тогда говорить про иномарки, не правда ли? Действительно, там с вариантами в этом бюджете совсем всё плохо. Тем более, если хочется что-то на голову выше той же «Калины».
Именно поэтому я предлагаю обратить внимание на что-то нестандартное. Не такое, как у всех. И это не обязательно Китай. Нет, есть у меня на примете один немец с испанской пропиской.
Он хорош тем, что вы получаете комфорт и качество Audi A6, надёжность и неприхотливость «Логана», и всё это по цене всё той же «Калины». Очень выгодное сочетание, согласитесь.
Ах, да. У него ещё объём багажника составляет 500 литров, что не так-то часто встречается.
Название этого удивительного автомобиля – Seat Toledo. У нас довольно прохладно относятся к испанским машинам, потому что никогда они в России особой популярностью не пользовались.
В 2000-х «Сеаты» официально поставлялись в РФ, но продажи всегда были на средненьком уровне. Да и сами испанцы свои модели на территории нашей страны продвигали слабо.
Впрочем, испанского в том же «Толедо» не так уж и много. Марка давно стала частью концерна Volkswagen. Поэтому не стоит удивляться, что последнее поколение Toledo – это копия Skoda Rapidс другими эмблемами фарами и ещё парой оригинальных мелочей.
Для нас наибольший интерес представляет второе поколение семейства, которое выпускали с 1998 по 2004 год. Правда, уже тогда Toledo можно было спокойно чинить запчастями от Audiили Volkswagen.
Зачем мы вообще вспоминаем про этот старый хлам?
Потому что перед нами ещё не совсем хлам. Во-первых, потому что у неё двухсторонняя полная оцинковка. Я ещё ни разу не встречал дырявый Toledoс очагами ржавчины. А пока есть кузов, есть и машина.
Во-вторых, меня удивила живучесть подвески испанца. Не единожды натыкался в отзывах на ситуацию, когда владелец накатывал по 10 000 километров в месяц, но за три года ничего в подвеске не чинил. Менял только мелкие расходники.
В-третьих, безопасность и комфорт. Климат-контроль, крепкий кузов, сиденья с боковой поддержкой и другие блага родственных связей с именитыми немцами, которые вы получаете гораздо дешевле.
Кстати, с деталями такая же ситуация. На Toledo они стоят заметно дешевле, чем на Audi, например.
Советую посмотреть:
Тесть решил купить ГАЗ-31105. Рассказываю, сколько сейчас хотят за хорошую «Волгу»
Panda – европеец года с дизелем, оцинковкой, расходом в 5 л и 4x4 за 290 тысяч. Что ещё нужно?
A2 – немец, расход 3 литра, не может ржаветь, стоит 250 тысяч. Почему он никому не нужен?
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!