Занимаясь своими флагманскими моделями, Honda наконец обратила свое внимание на среднекубатурный сегмент мотоциклов. Не так давно она показала свой концепт и уже в 2019 году выпустила новый CB650R. Новинка получила яркий дизайн, мощный мотор, от спортбайка и неплохую управляемость. Honda CB650R стал внешне более агрессивным благодаря немного смещенному вперед рулю и более спортивной посадки, которая впрочем, не мешает мотоциклистку занять удобное для него положение.
Переднее крыло дизайнеры компании обрезали, из-за чего бай стал напоминать кафе-рейсер. Кроме этого основной отличительной чертой нового мотоцикла стала светодиодная фара с оригинальными огнями дневного света. На передней части бензобака добавили боковые декоративные панели, которые предают CB650R своеобразный шик.Но кроме декоративной функции они забирают поток воздуха, и нагнетают его в двигатель, добавляя при этом немного мощности. Задняя часть тоже претерпела изменения, хотя они не сильно бросаются в глаза. Сиденье водителя и пассажира разделено на две половины ступенькой, а снизу установлены складные подножки. Хондовцы так же оригинально разместили выхлопные трубы, они веером выходят из двигателя, сплетаясь в один пучок.
Двигатель
В отличие от предшественника, новый двигатель прибавил в мощности на 5%. Это стало возможно благодаря увеличенной выпускной системе, также инженеры увеличили степень сжатия и доработали форму впускных и выпускных клапанов. Сама система газораспределения также подверглась изменения, что в совокупности дало прирост мощности, более плавную тягу во всем диапазоне оборотов. Мотор развивает 94 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент в 63,7 доступен уже при 8500 об/мин. В паре с силовой установкой трудится фирменная шестиступенчатая, механическая коробка передач, с проскальзывающим сцеплением. А максимальная скорость байка составляет 217 км/ч.
Шасси
Для современного мотоцикла требуется современное шасси и Honda CB650R его получил. Задний маятник мотоцикла изготовлен полностью из алюминия, благодаря чему удалось сбросить несколько килограммов массы. На маятнике установлен моноамортизатор, с возможностью регулировки преднатяга. Что касается передней вилки то она от Showa с перьями в 41 мм. В данной вилке применена современная технология, когда в одном пере установлен пружинный элемент, а в другом амортизирующий. Тормоза у CB650R оба дисковый, с четырьмя поршнями на переднем суппорте и с одним на заднем. В начальной комплектации, возможно, приобрести байк без системы ABS, а в более дорогих она уже установлена по умолчанию.
Новинка от Honda имеет все, чтобы завоевать множество мотоциклистов по всему мину, но в России из-за большой цены вряд ли будет пользоваться большим спросом.