По мнению одного из владельцев транспортной компании из Казани, очень скоро глобальная цифровизация позволит налоговой взять сферу перевозок под абсолютный контроль. Такими мыслями бизнесмен поделился на своём канале “Перевозчик 116”.
По словам владельца казанской транспортной компании, 6 лет назад работать на рынке перевозок было значительно проще. В большинстве случаев заказ на доставку грузов подразумевал цепочку из трёх звеньев: клиент - экспедитор - перевозчик. Всё было элементарно, и деньги всегда в полном объёме доходили до транспортной компании.
Система АСК НДС-3
В 2015 году налоговая служба решила увеличить собираемость и запустила систему АСК НДС-3. Тогда перевозчикам пришлось предоставлять все данные, чтобы новая система могла отслеживать, какие деньги поступают в компанию, а какие расходуются. Таким образом, выявлялись недобросовестные контрагенты, которых проверяли с особой тщательностью.
Почти все отправители грузов использовали НДС, и чтобы уйти от него, экспедиторы и перевозчики пытались выстроить целую цепочку, вывести налог на какую-либо организацию и затем его бросить. Система АСК НДС-3 это отслеживала, выявляла с кого и что нужно брать.
Налоговики видели, какие услуги предоставляет сама транспортная компания, и какие услуги предоставляют ей.
В расчёте перевозчиков было всё довольно просто: есть клиент, который заплатил деньги за доставку грузов, есть расходы на горючее, зарплату водителей и налоги. Система эта довольно прозрачная, ведь всё прописывается в счетах и актах выполненных работ.
Таким образом, налоговая видела только то, что обозначено в платёжном поручении. Всё остальное было ей неведомо.
Запутать налоговиков и порвать денежные потоки удаётся сегодня в основном крупным транспортным компаниям, которые выстраивают длинную цепочку между заказчиком и исполнителем и экономят на налогах, оптимизируя собственные расходы.
Система “Суперсервис 22”
Налоговая служба в 2020 году начала тестировать электронные транспортные накладные (ТТН). Уже в следующем году их можно будет использовать наряду с обычными. Эту систему назвали “Суперсервис 22”.
Электронная ТТН, как и традиционная, будет включать сроки доставки груза, штрафы за простой, вместимость и грузоподъемность ТС, особые условия доставки груза, его условия хранения, класс опасности.
В разделе №3 перевозчик теперь должен будет указывать объявленную ценность груза. В разделе №11 потребуется указание регистрационного номера грузовика и тип владения (лизинг, собственность, аренда).
После таких нововведений из длинной цепочки посредников достаточно взять одну транспортную накладную, выяснить, кто является арендатором и доначислить всем НДС.
В конечном счёте в 2022 году налоговики получат возможность в один клик получать данные об электронной ТТН, где будет указана фактическая стоимость доставки груза, на основании которой система поймет, по какой стоимости отправитель заказал грузоперевозку через экспедитора, а также увидит путь движения финансовых средств.
Сейчас в цепочке грузоперевозки налоговой трудно в чём либо разобраться: фура числится на одной организации, сдана в сублизинг второй, которая нанимает водителя, а трудовой договор с ним заключен с третьим юрлицом. А после вступления в силу закона об электронной накладной всё станет понятно: кто отправитель, чей грузовик, а кто получатель.
Электронные путевые листы
Перечисленные новшества далеко не единственные. Сейчас пробуют введение электронных путевых листов, благодаря которым система “Суперсервис 22” сможет отслеживать, в какое время грузовик выехал со стоянки, для каких целей, сколько километров проехал, где остановился, почему расходует такое количество топлива, сколько часов за рулем находится водитель и прочие подробности “внутренней кухни перевозчика”.
Всё идёт к тому, что все важные бумаги будут заполняться только через Интернет. Таким образом, налоговая увидит всё.
Система “Автодата”
Вишенкой на торте в системе тотального контроля перевозчиков станет новая система “Автодата”. Она представляет собой блок, похожий на тахограф, который в режиме реального времени будет отправлять всю информацию о машинах транспортных компаний контролирующим органам, включая:
- данные о местонахождении автомобиля;
- информацию о скорости ТС, его торможении, нагрузке на ось;
- данные о самочувствии водителя;
- информацию о дорожных условиях.
Устанавливать блок системы “Автодата” планируют в 2030 году. Таким образом, налоговые службы и другие контролирующие организации узнают, где едет транспортное средство, какой груз и куда везет, как чувствует себя водитель, почему машина с общей массой 3,5 тонны тянет 4 тонны. В результате за перевозчиками будет установлена тотальная слежка.
“ Не беда, что ставки не растут, не беда, что проблемы с ГАИ. Мы живём в то время, пока еще можно работать, и большой брат не сжал окончательно клешни”, - завершил свои размышления владелец транспортной компании из Казани.
Будьте внимательны на дорогах, о транспортной безопасности всегда заботятся специалисты компании «Спутник».
Читайте журнал « ТОПС » для перевозчиков и станьте героем следующего номера. Это просто: нужно лишь заполнить гугл-форму , и мы свяжемся с Вами.
Поставьте лайк, если статья была полезна для Вас.
✅ Подписывайтесь на Яндекс-Дзен для перевозчиков
✅ Читайте самые свежие новости на портале для перевозчиков - topsputnik.ru
✅ Смотрите видеоновости на Youtube-канале
✅ Подписывайтесь на Telegram-канал