В очередной раз повторюсь - излагаю не более, чем своё мнение. Отстаивать истинность не стану, но точку зрения подкреплю аргументами и опытом. Поехали!
Совет 1. Безопасность и защита - "во главе угла".
В каждом элементе мотоциклетной экипировки всегда "уживаются" две противоположности: комфорт и безопасность. Их баланс может быть разным, от "мотосланцев" и футболки до профессиональных брейсов и цельных комбинезонов.
Есть поговорка о том, что все мотоциклисты делятся на уже упавших и еще не упавших. Редкие исключения лишь подтверждают это правило. И даже самый "невинный" инцидент вроде заваливания стоящего мотоцикла на бок вместе с пилотом может привести к серьезной травме, последствия которой останутся с Вами навсегда.
У меня уже есть такой опыт, и временами тело напоминает о травме, полученной из-за глупой ошибки, допущенной в самом начале мото-стажа.
Выбирая экипировку, постарайтесь сделать максимальный упор на защиту, при условии, что сумеете адаптироваться к дискомфорту при использовании. К особенностям носки почти любого типа экипировки легко привыкнуть, особенно если "вкатываться" с самого начала максимально защищенным. В дальнейшем Вы сможете снизить уровень защиты постоянно или эпизодически, в угоду удобству. Но на первое время перестраховка не будет лишней - Вы ничего не потеряете.
Совет 2. Мотоботы для кросса или эндуро - кроссовые. Во всех остальных случаях высокие, шарнирные.
Причину смотрите в первом совете. Я проехал в спортивных шарнирных ботах более 25 тысяч километров в разных поездках, от 15-минутного пути на работу, после которого шёл больше километра по территории предприятия до рабочего места, до путешествий в 500-900 км пробега каждый день с завершением пешей прогулкой. И никаких нареканий в сторону обуви нет. Да, не так удобно, как в кроссовках или в туринговых ботинках, но вполне достаточно, чтобы получать удовольствие, не отвлекаясь на дискомфорт.
Туринговые боты можно приобретать позже, освоив основные навыки двухколёсным товарищем. Возможно, привыкнув к ощущениям в спортивной мото-обуви, Вы не захотите менять тип, оставаясь максимально защищенным от неприятностей.
Совет 3. Первая мотокуртка должна быть текстильной.
Сам выбирал, руководствуясь разумностью уже после эмоций, купив в итоге замечательную куртку из кожи. О выборе своём не жалею, но кожаную куртку рекомендовать не могу.
Современный мото-текстиль в стойкости к истиранию слабо уступает коже, не хуже противостоит ударам благодаря вставкам, но при этом легче и лучше вентилируется, а значит - комфортнее.
Совет 4. Выбирая мотоперчатки, руководствуйтесь тем, что они должны быть кожаными и максимально комфортными.
Кожаные перчатки обладают лучшими защитными качествами, чем текстильные, а возможный недостаток - дискомфорт в жаркую погоду от потения рук, кажется мне надуманным. По моим ощущениям, потеть руки могут только во время спортивных тренировок. Во всё остальное время при любых погодных условиях не ощущал дискомфорта от ношения кожаных перчаток.
Соберётесь заниматься мотоспортом - купите текстильную пару специально для этого.
Совет 5. Не рассчитывайте "допилить на месте" экипировку, которая не села при примерке, скорее всего, сделать этого не получится.
Наткнувшись на выставленную частником на продажу женскую мотокуртку, приехали с "половинкой" смотреть товар. Оказалось, что защитные вставки, которые крепились липучками с внутренней стороны, располагались немного не там, где должны были.
Мы приобрели товар, потому что я рассчитывал подогнать места расположения вставок дома, но у меня ничего не вышло и куртку пришлось продать, благо девушке, приехавшей на примерку, всё оказалось впору с идеальной посадкой и правильным расположением вставок.
А что Вы можете посоветовать человеку, еще не севшему в седло мотоцикла и не имеющему совершенно никакого экипа? Будет интересно узнать это в комментариях.
Оставайтесь с нами и подписывайтесь на канал, впереди еще много интересного!