Своевременная замена фильтра трансмиссионной жидкости в автомате позволит исключить критические проблемы с трансмиссией и необходимость ее ремонта.
Эксплуатация автомобиля с автоматической трансмиссией имеет ряд особенностей, о которых часто не в курсе автовладельцы. Подобное приводит к неисправностям трансмиссии, устранение которых потребует существенных затрат. В частности, это касается необходимости замены фильтра гидравлической жидкости в АКПП. Часто мы вовсе не знаем о необходимости такой сервисной работы, что приводит к проблемам с гидроблоком и быстрому износу железа автомата.
Назначение фильтра в коробке передач
Основное назначение фильтра в автоматической трансмиссии - это очистка гидравлической жидкости от загрязнений, которые неизменно появляются в ней в процессе работы. Без такого фильтра автомат быстро бы загрязнялся, капитальный ремонт гидроблока и замена железа требовалась бы едва ли не каждые 100 тысяч пробега. Эксплуатация автомобиля с забившимся фильтром трансмиссионного масла губительна для автомата, в подобном случае трансмиссия может быть изношена буквально за 100 тысяч пробега, после чего требуется её восстановление.
Разновидности фильтров
Условно все фильтры в автоматических коробках передач можно разделить на две основных категории: наружные и внутренние. Наружные фильтры использовались преимущественно на автоматах старого поколения. По своему внешнему виду и принципу работы они напоминали масляные фильтры у двигателей. Их преимуществом была простота замены, для чего не требовалось вскрывать коробку, поэтому весь сервис провести автовладелец мог самостоятельно. Однако обеспечить такие наружные фильтры большую площадь фильтрации не могли, поэтому их требовалось менять едва ли не каждые 10 тысяч пробега.
Неудивительно, что сегодня большинство автопроизводителей используют внутренние фильтры, расположенные в поддоне коробки, которые имеют увеличенные размеры. Они отличаются максимальной долговечностью и способы обеспечить качественную очистку масла. Обычно выполняются такие фильтры из фетра. Этот материал способен задерживать крупные и мелкие включения в АТФ-масле. Ресурс фильтра достаточно большой, поэтому его можно менять одновременно с заменой масла раз в 70-80 тысяч километров пробега.
Оптимальный межсервисный интервал
Универсальной рекомендации в подобном случае дать невозможно, так как на изношенных коробках и при агрессивном стиле управления автомобилем рекомендуется выполнять замену масла и трансмиссионного фильтра каждые 50 тысяч пробега. Тогда как на автоматах, которые находятся в хорошем техническом состоянии, при бережном обращении и спокойном стиле управления автомобилем, такой фильтр сохраняет свою работоспособность на протяжении 60-80 тысяч и более.
Экономить на выполнении таких сервисных работ не следует, фильтр трансмиссионного масла нужно менять одновременно с трансмиссионной жидкостью. Причем используются исключительно качественные оригинальные расходники, что позволит обеспечить отсутствие каких-либо серьезных проблем у коробки передач.