Ford Kuga 2 поколения продавался с 2013 года. В 2016 году был рестайлинг ,а закончились продажи вместе с покиданием компании Ford нашего рынка. Класс компактных кроссоверов-это очень конкурентный сегодня класс. Чем эта машина выделяется на фоне своих одноклассников? Плюсов у нее много, но прежде всего привлекает цена. Предположим типичная такая ситуация, вы хотите купить себе кроссовер. Кроссовер вам нужен потому, что у него практичный кузов, много места сзади. На таких машинах в грязь обычно никто не ездит, так что на полном приводе можно и сэкономить. А вот высокий клиренс пригодится для того, чтобы парковаться возле бордюров. В городе обычно люди не хотят ездить на сильно старых автомобилях и вот представим, что вы готовы купить машину в возрасте максимум 6-7 лет, то есть автомобиль нам нужен около 14-16 года выпуска. Вот из всех вводных, обозначенных выше, если представить еще, что у вас денег как всегда не очень много на покупку складывается ситуация, что выбора практически нет. Кашкай 2 поколения дорестайлинг - неплохой автомобиль, но покупать его нужно только с двухлитровым мотором, так там еще и вариатор. Тигуан первого поколения рестайлинг, с передним приводом, там турбины и робот. Корейские автомобили Спортаж, ix35. Ну там вечные проблемы с моторами, задиры и так далее. Хонду или Тойоту за такие деньги не купить, они очень дорогие. Вот Mazda делает хорошие кроссоверы, но к сожалению Mazda CX-5 за эти деньги не купить даже двенадцатого года не говоря уже о четырнадцатом. Хорошо бы подошел под выше обозначенные требования Mazda CX-7 с атмосферным мотором на переднем приводе, и в бюджет эта машина вписывается, но она старовата. И вот тут-то на сцену выходит Ford Kuga 2 поколения и именно эта машина станет хорошей альтернативой другим кроссоверам, только по более доступной цене.
Дело в том что Mazda принимала опосредованное участие в разработке этого автомобиля. Ведь Kuga 2 поколения поставлен на тележку от Ford Focus третьего поколения, и в свое время эта платформа, которая лежит под Ford Focus третьего поколения была разработана совместно Фордом с Volvo и Mazda. Эта платформа прославилась благодаря своей многорычажной подвеске. Она подарила классу компактных бюджетных кроссоверов невероятную управляемость, которая раньше за эти деньги просто не была доступна и вся эта управляемость сохранилась Ford Kuga. Если для вас важно чтобы автомобиль был хоть немного настроен для водителя, то этот автомобиль вас не разочарует. За рулем этот автомобиль действительно радует водителя, он хорошо стоит на дороге, как на средних скоростях, так и на трассовых скоростях. Подвеска действительно классная, классно настроена, машина хорошо отвлекается на руль, сразу реагирует на поворот руля. Не нервное, но достаточно острое управление. При этом подвеска упругая, не жесткая, она радует комфортом. Комфорту добавляет также и хорошая шумоизоляция в салоне автомобиля, она на уровне Ford Focus 3. По факту она лучше, чем у многих азиатских одноклассников.
Кресла очень удобны, легко в них устраиваешься.Развитая боковая поддержка опять же намекает на драйверский характер автомобиля. Салон автомобиля ожидаемо перекликается с интерьером 3-го Фокуса.
Садишься и сразу же видишь массивную торпеду, но в отличие от 3-го Фокуса сидеть здесь удобно, простора много и впереди, и сзади. Претензий к посадке нет никаких. Задние двери открывается на достаточно широкий угол, что облегчить посадку на задний диван. Сидеть здесь удобно, места действительно много, над головой для ног тоннеля практически нет.
Багажник по меркам класса компактных кроссоверов у Куги не маленький, целых четыреста пятьдесят литров.
Запас клиренса хороший, по паспорту около 20 сантиметров.
Теперь о технике. К сожалению у нас на вторичке практически не представлено автомобилей с механической коробкой передач, и от этого грустно потому, что была очень хорошая версия с 2-литровым дизелем на полном приводе с механикой. Дизель хороший, но скорее всего версию с дизелем Вы покупать себе не станете потому, что в основном они продаются вместе с 2 дисковым роботом powershift. Люди этому роботу не доверяют, может быть зря потому, что с дизелем идет 6 ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями и как случае с Volkswagen робот с мокрыми сцеплениями надежнее, чем робот с сухими сцеплениями. Но не спешите расстраиваться. В арсенале Ford Kuga есть версия с полным приводом и классическим автоматом. Такая машина оборудуется мотором Ecoboost. Это бензиновый мотор с маленьким объемом 1,6 л. на 150 л.с. или 182 л.с., разница только в прошивке то, есть в программе управления мотором. Это подтверждается тем, что крутящий момент у этих моторов одинаковый и чипуются они примерно до одного и того же уровня 200-210 лошадиных сил. Ecoboost-это типичный современный даунсайзинговый мотор. Он обладает потрясающими эксплуатационными характеристиками: во-первых он очень экономичен, а во-вторых он очень динамичен. Kuga с таким мотором, что называется едет, причем едет с низов, в городе очень приятно пользоваться таким мотором. Но к сожалению этот мотор не может похвастаться какими-то выдающимися показателями в плане надежности. Хорошо если вы на нем отъедете 150-200 тысяч километров без каких-либо серьезных ремонтов. Мотор это очень высоко нагружен как механические, так и термически, он очень требователен как к условиям эксплуатации так и к качеству обслуживания, к качеству горюче-смазочных материалов и чуть что не так, он тут же просится на дорогостоящий ремонт.
И вот казалось бы настал тот момент, когда пора вычеркивать кубу из своего списка покупок на рынке автомобилей с пробегом. Но у нас есть еще один мотор 2,5 литра атмосферник, и это именно та версия которая наиболее интересна для покупки с пробегом.
Именно этот мотор роднит Ford с Mazda,потому что именно такой мотор мы могли встретить на Mazda CX-7 переднеприводный атмосферный, именно такой мотор мы могли встретить на Mazda 6 второго поколения. Это мотор японский с японскими корнями, он разрабатывался еще не в 90-е годы прошлого века Получается интересное предложение: надежный японский мотор на современным хорошо оснащенным европейском автомобиле, да еще и за приемлемые деньги.
Еще следует обратить внимание на рулевую рейку, обязательно машину надо перед покупкой посмотреть на подъемнике, какая бы она свежая не была и потрясти рулевую рейку. Ну и отдельно хочется похвалить кузов Ford Kuga. Как и у большинства современных Фордов кузов не ржавеет, лакокрасочное покрытие здесь хорошее.
Автомат, который стоит на Ford Kuga неплох, это шестиступенчатый автомат, не тот автомат который был на Mazda CX-7, это Фордовская разработка. Современный автомат который Ford делал совместно с General Motors, называется 6F35. Свои 200 тысяч километров он проходит как правило без каких-либо приключений. Чтобы продлить совместную беспроблемную жизнь эксплуатируйте его в щадящем режиме. Он не любит агрессивного стиля вождения, не любит постоянных стартов со светофора ну и еще не любит езды на холодную.
На этом у меня сегодня пожалуй все.
Покупайте хорошие авто. Всем удачи...