Сегодня я хочу рассказать вам про так называемый колхозный тюнинг автомобилей. Сразу говорю, что я не против тюнинга автомобилей в принципе, наоборот, я только за то, чтобы автомобилей было как можно больше необычных на улицах. Даже аэрография и та преображает вид автомобиля до неузнаваемости.
Но колхозный тюнинг – это зло. Если в советское время он был уместным, так как особо больше не было альтернативы, то сейчас он, как правило, смотрится нелепо и коряво.
Я помню, какой каким был советский тюнинг автомобилей, я даже не буду его смешивать с современным колхозным тюнингом, тогда я был мелким пацаном, и мне этот тюнинг дико нравился. Помните все эти бахромы, рули отороченные мехом, копейки по периметру лобового и заднего стекла, насадка в виде игрушки на фаркопе…
Всё это было прекрасно, но сегодня я рассказываю про современный колхозный тюнинг, итак, поехали.
Прямоточный глушитель
Начнём с самого распространённого вида колхозного тюнинга – это глушители прямоточные и всевозможные насадки на глушители. Никакого толку они не несут в принципе, так как устанавливаются на всевозможные корчи. Настоящий прямоток – это слишком затратно, а вот насадки и просто пустые трубы – это считается нормальным.
Как я обычно говорю в таких случаях: «Звуку дофига, а езды нифига!». Вот в этом и кроется главный минус всех этих прямотоков уровня колхоз. Автомобили еле едут, ведь это же Лады всякие или старые иномарки маломощные, а ревут так, что порой уши закладывает! Вот этим они и создают проблемы окружающим, при отсутствующем визуальном эффекте. Нет, ну смотрелось бы это красиво, я бы плюнул на неудобство от звука, или раза в два автомобиль мощнее становился от этого, так я бы сам прямоток бы себе поставил.
Тонированные фонари
Сзади фонари любят тонировать – это тоже элемент колхозного тюнинга. С одной стороны, ничего в этом плохого нет, с другой стороны, реальным пацанам хочется больше тонировки, и они отрываются по полной программе, тонируя фонари своих Приор и так далее до такого состояния, что даже не видно, как поворотники включаются.
Есть заводские тёмные фонари, но там всё прекрасно видно, я ничего против них не имею.
Наклейки
Наклейки на кузове вроде как вообще никому не мешают, хотя выглядят часто убого, но иногда встречаются чересчур увлечённые товарищи, которые оклеивают даже лобовое и заднее стёкла, что приводит к ухудшению обзора, соответственно, к созданию потенциальных аварийных ситуаций.
Заниженная подвеска
Ещё один элемент типично колхозного тюнинга. Вроде как ничего плохого в этом нет, нравится человеку перед каждой ямкой и «спящим полицейским» оттормаживаться, пускай оттормаживается!
Но на практике эти торможения какие-то очень резкие получаются! Кроме того, товарищи, которые катаются на заниженных авто, очень любят изображать из себя автогонщиков, соответственно они поддерживают, по крайней мере, пытаются поддерживать, скоростной темп езды. Ну, ты под него подстраиваешься, летишь, и вдруг он резко тормозит в пол!
Я-то реагирую, а некоторые могут и не среагировать, вот в этом и зло заниженной подвески.
Тонировка полная
Это эхо 90-х годов. Меня как-то эта мода обошла стороной, но вот буквально перед новым годом купил я Мерседес 600 в 220 кузове недорого на перепродажу. Глупая была идея, сразу скажу, но тут скорее хотелось на легенде покататься. Так вот, этот Мерседес был наглухо затонирован, даже лобовик был затонирован, не так, конечно, как боковые стёкла, но всё равно снаружи особо ничего видно не было.
Днём на этом Мерсе нормально ездилось, но ночью на нём ездить было очень весело, ладно ещё по трассе, а вот парковаться ночью во дворах было сложно, приходилось окошки открывать.
Ксенон китайский
Вот это вообще моя боль. Постоянно слепят такие деятели на трассах по встречке в темноте. Едешь, и на пару секунд ничего вообще не видишь, а скорость то высокая! В общем, китайский ксенон в обычных фарах – это огромное зло!