С декабря 2019 года на улицах Перми эксплуатируется самый длинный трамвай в стране - 71-934 «Лев». Вагон получил бортовой номер 5865.
В настоящее время изготовлен один экземпляр с заводским номером 1, который ранее испытывался в городах Санкт-Петербург и Москва
Трамвай 71-934 именуемый «Лев» - низкопольный, 3х секционный, восьмиосный, двухсторонний вагон производства ПК «ТС»
71-934 имеет удлиненную среднюю секцию и на текущий момент является самым длинным и самым вместительным современным, отечественным трамвайным трехсекционным вагоном.
Ранее, я сравнивал основные параметры различных моделей современных трамваев от ПК ТС, ссылка на данный материал будет в конце этой статьи
Зачем Перми такой трамвай?
Ну начнём с того, что он делался под крупную международную выставку и по-сути является концептом. Изначально, его конструктив и размерные решения всерьёз рассматривались для применения, по крайней мере, для некоторых транспортных задач Москвы и Санкт-Петербурга.
Как показывает же время для наших главных мегаполисов вполне хватает «Витязей», а если и есть необходимость, то наоборот лишь в односекционных, более коротких вагонах - поэтому в Москве уже начали брать «Львят».
А если уж такая пассажировместимость не нужна в Москве и Питере, то и в Перми подавно!
Трамвай кроме своей длины имеет ещё одно важное отличие - он двухсторонний. Это значит, что у него две кабины и двери в обе стороны.
На практике данные возможности позволят сэкономить на путях, уйти от разворотного кольца и получить эффективный, изящный вывозящий транспорт сразу в две стороны.
Для этого случая отлично подходит Пермь! Потому что к 2023 году там планируется запуск прибрежной трамвайной линии без разворотного круга.
Про этот красивый и амбициозный проект, я писал ранее, лучшего его в России нет под этот трамвай!
Пока же линии на набережной нет - «Лев» работает на обычном городском маршруте N12. Кстати, говоря о трамвайной линии вдоль Камы, то она может и не появиться, ведь руководство в городе периодически меняется при этом у каждого поэтому вопросу своя позиция и она блуждающая из крайности в крайность.
Внедрение и поломки
«Лев» приехал в Пермь с отрядом «Львят», которые успели особенно полюбиться в городе. Если откинуть коррупционные моменты, то длинный трамвай достался городу достаточно дёшево.
Тут надо понимать, что и самому производителю интересно катать свои новые машины и тестировать в боевом режиме. Само собой, выгоднее заниматься обслуживанием наибольшего количества трамваев сразу и наличие «Львят» тому подспорье.
Технические службы завода-изготовителя сопровождают и изучают поведение трамваев, ведут статистику, проводят техосмотры. При этом со «Львятами» проблем меньше, они уже несколько лет в серийном производстве и там всё отточенно, а вот «Лев» вынужден частенько находится в парке. В ходе эксплуатации выявляются перебои в работе электрики и электроники.
Последние недели «Лев» не выходит в рейс из-за того, что в одной из тележек лопнула пружина. И вот незадача - его надо поднимать весь, но для этого элементарно не нашлось нужного количества домкратов. Благо тележки разных моделей от ПК ТС максимально унифицированы и в плане наличия ЗИП проблем меньше.
Пока же эту поломку можно отнести к самой серьезной и кстати она может быть связана с недостаточным запасом надежности в расчетах для такого гиганта. И это нормально до выхода в серию, но тут вопрос - вообще будет ли и нужна ли данная модель в наших городах? Так что может после очередной поломки «Лев» так и останется в парке навсегда!
ТАКЖЕ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ:
В какие города России поставляются 🚈суперсовременные серийные трамваи 👍 2020 год
Самой насыщенной трамваями системе России 85 лет. С днём рождения ижевский трамвай!