Что будет со старым заводом, если к власти придет молодое и активное поколение, пожелавшее превратить его в современное производство из ископаемого советской эпохи? Расскажу и покажу, что увидел своими глазами, а не услышал из приторных новостей.
Отправившись на Чусовской металлургический завод, я предупредил организаторов, что буду писать о своих реальных впечатлениях, а не рассказывать о том, что будет в официальных пресс-релизах или раздаточных материалах. То есть, никакой официальщины, только живые человеческие эмоции.
Самое главное, что надо знать о моем отношении к ЧМЗ – это то, что десять лет назад, попробовав заказать на этом заводе продукцию, в памяти остался только негатив. Потом его директором стал 26-летний парень с такой же молодой командой, решивших все менять.
Необычно? Да, но в корне неверно считать, что директором завода должен быть только проработавший на нем двадцать лет инженер, как часто было в СССР. Директором завода должен быть менеджер, способный мыслить современно, уметь разговаривать с людьми, решать стратегические задачи, а не стоять у станка. Управленец, а не токарь.
Не сочтите за оскорбление профессии. Токарь – это профессионал своего дела, и директор не сможет сделать то, что сделает токарь, и наоборот. Но в этом то и кроется вся суть. Каждый должен быть профи в своем деле: один – уметь качественно сделать, второй – придумать, что делать, третий – продать то, что первые два сделали. И так далее.
Все... ушел в философию, надо выплывать. Первое, что бросилось в глаза – это полы. Ровные, с разметкой пешеходных и транспортных зон, и зон повышенной опасности. Такое я, конечно, видел, но на иностранных заводах. Впрочем, ЧМЗ уже прошел сертификацию у некоторых иностранных автопроизводителей, таких как MAN , например, или Toyota . Так что нечему удивляться.
Почему автопроизводителей? Потому что одним из основных направлений работы завода является производство автомобильных рессор, включая рессоры для автомобилей ГАЗ, УАЗ и КамАЗ, не считая десятков западных и азиатских автомобилей.
Процесс производства рессор не подразумевает людей в белых халатах и стерильной чистоты в цехах, равно как наличия высоких технологий. Поэтому на заводе без труда можно отыскать доставшееся по наследству «доисторическое» оборудование, которое заменяется роботами. Да, роботами, которые уже успешно выполняют ряд задач, которые раньше делали люди, со свойственным им «человеческим фактором».
Чусовские металлурги откровенно гордятся тем, что точно такие же роботы используются для сборки автомобилей, а у них они таскают рессоры, но делают это с идеальной точностью, укладывая в пресс или выполняя другие работы. И планы по роботизации завода только в начале исполнения.
Реальность такова, что появление роботов улучшает производство, но снижает потребность в людях. На ЧМЗ роботы не заменяют много людей, поэтому рабочих не приходится массово увольнять, но им предстоит переучиваться – вчера они «били молотком», сегодня «нажимают кнопки». А если не хочешь переучиваться, тогда извини – прогресс в прошлом уже неумолимо сменил лошадей тракторами, и наше время не исключение.
А что делать, если на отдельных операциях робот не может заменить человека, а человеку слишком тяжело!?
Там надо превратить человека в робота! Или, как минимум, одеть его в экзоскелет, позволяющий выполнять тяжелые работы с минимумом физических затрат.
Да, друзья, на ЧМЗ уже проходят испытание первые экзоскелеты. Как вам такой поворот? Все еще думаете, что Чусовские заводчане «валенок на пульт бросают»?
Я уже не думаю... Нет, местами ручной «первобытный» труд еще сохранился и будет сохраняться. Где-то нет альтернатив, где-то еще только предстоит изменить, но общие тенденции практически на лицо. Ты их видишь, ты их ощущаешь, они есть, они в планах, например, для нового цеха, который уже строится.
А еще на ЧМЗ есть стойкое ощущение, что слишком много правил: не ходить там, не стоять там, не делать это, не расстегивать ремешок каски, надевать защитные очки и так далее. Это выглядит занудством, но понимаешь, для чего это делается – меньше ЧП, меньше травм, меньше страховых выплат, меньше простоев.
Признаюсь, я ехал на Чусовской металлургический завод поснимать «техногенный Мордор», увлекающие меня мрачные виды замасленной стали и бетона. И я поснимал свои любимые «пейзажи», но в общем остался "разочарован"...
Чусовской металлургический оказался совсем не таким, каким я его ожидал увидеть. Из масляного тумана не выходили мрачные тени рабочих, с потолка не сыпались искры замыкающей проводки, не пугал выезжающий из мрака погрузчик. «Мордора» как-то не получилось.
Да, нет «сколковской вылизанности», но в отличие от нее, есть производство, которое за последние пять лет серьезно изменилось и выпускает реальную продукцию, которую можно пощупать, которую заказывают иностранные бренды. А еще через пять лет мне тут вообще нечего будет снимать, потому что все еще современнее, еще чище, еще технологичнее.
Естественно, что впечатления остались более, чем просто хорошие. Я искренне рад, когда в регионах что-то развивается, что-то становится лучше. Не все одной Москве лампочки зажигать. Не все людям в столицы ехать, в поисках нормальной жизни – она вдали от столиц еще и получше может быть. Если захотеть...
Про экзоскелеты я не пошутил. Меня обещали нарядить в один из них, но мы слишком задержались в цехах и не осталось для этого времени. Жаль, но у меня есть большое желание вернуться на завод и снять фотопроект, настолько осталось приятное послевкусие от поездки.