Взгляд «в поворот»
Мотоцикл едет туда, куда смотрит водитель. Мы все не раз слышали эту мудрость, но слишком часто ее забываем. Поэтому давайте рассмотрим утверждение о важности направления взгляда при езде на мотоцикле..
Что бывает с теми, кто этого не знает? Вот новый поворот и мотор ревет, а бордюр всё ближе и ближе и ближе… И…
Чем четче осознание, что в поворот не вписываешься, тем меньше надо смотреть наружу поворота на бордюры. Это тяжело. Но нужно. Поверьте, в большинстве случаев залётов мотоцикл имел техническую возможность повернуть, но ему помешали. И сделали это потому, что смотрели на препятствие и естественно приехали в него.
Ваш маневр будет удачным только в том случае если вы будете смотреть куда НАДО приехать а не куда приезжать не следует. Это особенно справедливо для случаев, когда мы в движении задействуем наше чувство равновесия. А именно его мы используем садясь на мотоцикл. При вождении автомобиля подобное не играет роли, там мы крутим рулевое колесо, и машина поворачивает.
На мотоцикле новички постоянно совершают одну и ту же ошибку, после визуального контроля за поворот взгляд опять опускается на события перед передним колесом. При большом запасе пространства и при помощи ног они справляются с поворотом. Но если же места мало, или есть уклон, то лучше даже и не пытаться поворачивать таким образом. Иначе фиксация на бордюр, дерево, столб. Бамс и вы не в дамках, а в гипсе.
И только если вам удастся повернуть голову, а ещё лучше и туловище в нужном направлении, и до конца удерживать взгляд в нужном же направлении, то ваше чувство равновесия сработает, и поворот будет закончен успешно.
Еще раз — физика, и физиология связки человек-мотоцикл такова, что направление взгляда едва ли не самый важный аспект прохождения поворота, так как в повороте задействуется вестибулярный аппарат человека, который управляет телом, а следовательно и мотоциклом минуя сознание.
При таких неправильных маневрах можно вообще съехать с дороги. Плохо только, что направление, задаваемое взглядом, работает при любом повороте и на любой скорости.
Если на извилистой проселочной дороге мы смотрим на канаву или встречное движение на скорости 100 километров в час, то результат будет не просто раздражать вас, и смешить окружающих, как при медленной езде, но он будет крайне опасным…
Было множество случаев, когда мотоциклист оказывался чересчур быстрым не для вхождения в поворот, а для его визуального контроля. Тут помогает только настойчивое обучение и настоящая уверенность в том, что правильный взгляд проведет через поворот, если смотреть правильно.
Многие мотоциклисты проходят повороты медленнее, чем это возможно, так как слишком часто смотрят на дорогу перед передним колесом. Их аргумент: надо видеть, что там перед ним, чтобы среагировать в случае чего. Так ли это?
При 50 км/час, мы проезжаем примерно 14 метров в секунду. Эту секунду обычно рассматривают как время реакции, то есть то время что проходит с момента как вы увидели опасность, до момента когда начали что-то делать, но ещё ничего не сделали. Итак, 14 метров при скорости 50 км/час уже позади, а действие ещё даже не начиналось. А потом еще нужно место для торможения или объезда. Мы бессознательно осознаем это и холодок в животе подсказывает: двигайтесь медленно.
И только тогда, когда наш взгляд уходит в точку, в которой мы, с учётом уже оставленного позади расстояния, можем, если не остановиться, то хотя бы среагировать – только тогда можно чувствовать себя в безопасности. При скорости 70 км/час 20 метров составляет дистанция реакции, пути ещё метров 20 тормозного пути, итого нужно просматривать минимум 40 метров, чтобы двигаться по дороге безопасно. При скорости 100 км/час надо просматривать уже более 70 метров.
Поэтому новички устают гораздо быстрее опытных мотоциклистов – они смотрят во все глаза, обращают внимание на всё подряд, неправильно воспринимают обстановку, и не могут отличить важное от второстепенного. Впрочем, сознательно тренировать восприятие сложно, оно приходит вместе с опытом вождения.
Можно и нужно тренировать управление взглядом, лучше всего с запоминалками Бернта Шпигеля: «Посмотрите на поворот», «Посмотрите вперёд» или «Посмотрите за поворот». Подобное можно отрабатывать и в уме, «проигрывая» ситуацию в своем воображении. Каждый раз, от поворота к повороту будет возрастать шанс пройти его лучше, и правильно среагировать, если он будет чересчур узкий…