С момента покупки Яндексом агрегатора "Везет" прошло уже достаточно времени, чтобы сделать какие-либо выводы.
Так вот, ничего хорошего с этого слияния никто не получил (кроме Яндекса).
Жалуются и водители и пассажиры. Пассажиры крайне недовольны и возмущены возрастанием стоимости поездки, по привычным маршрутам. В такси "Везет" были свои тарифы и как казалось, ниже, чем у Яндекс-такси. Порой за привычный маршрут пассажиру приходиться на 100, а то и на 200 рублей платить больше. Кроме того, пассажиры "Везет" постоянно жалуются на то, что водители Яндекс-такси приезжают "не туда".
Водители Яндекс-такси жалуются на пассажиров с сервиса "Везет". Постоянно проблемы с оплатой и большим количеством конфликтных ситуаций. К слову у большинства водителей Яндекса, существенно выросло количество конфликтных ситуаций. Конфликтные ситуации происходят в основном с пассажирами "Везет".
Кроме того водители Яндекса жалуются и на стоимость поездки от сервиса "Везет".
Не довольны слиянием и водители "Везет", ведь раньше они видели полную информацию о заказа, откуда, куда и стоимость поездки. В Яндексе видно только начальный адрес. Куда ехать и сколько стоимость поездки известна только после нажатия на кнопку "на месте".
Давайте разберемся, что же было до слияния Яндекс-такси и "Везет".
У компании Яндекс существует ряд требований к качеству оказываемых услуг по перевозки пассажиров. Есть жесткие требования к автомобилям (год выпуска, марка, чистота, постоянный фотоконтроль автомобиля). Не допускаются отечественные автомобили марки 2101-2110. То есть классика, восьмерки, девятки, десятки не допускаются. В больших городах не проходят и Лада Калина. Приора, Гранта проходят, но с ограниченным годом выпуска. В сервисе Яндекс-такси работают в основном автомобиле иностранного производства, у каждой марки и модели машины, есть свой год допуска к работе. Все это ради безопасности и комфорта пассажиров.
Список огромный, весь выкладывать не буду.
Список автомобилей и год выпуска постоянно обновляется.
Есть еще требования и алгоритмы работы водителя. К слову, если на водителя Яндекс-такси поступило несколько жалоб от пассажиров, то водителя могут заблокировать. В первый раз на несколько часов или даже дней, при повторении ситуации блокируют водителя навсегда. И заблокированный водитель, больше не сможет работать с сервисом Яндекс-такси, даже если сменит телефон, машину или парк.
Теперь про агрегатор "Везет". Требований к автомобилям особо нет. Часто ко мне приезжала какая-нибудь очень старая девятка или в хлам убитый логан лохматых годов. Контроль за автомобилем, чистота и техническую исправность... нету от слова совсем...Про безопасность и комфорт речь не идет.
Теперь про водителей "Везет". Водители очень разные. Есть и профессионалы и не очень. Есть вежливые на старой девятки и хамло на новом "рио".
Теперь речь подошла и про пассажиров.
Услуги Яндекс-такси несколько дороже "Везет". Автомобиле новее и комфортнее. Услуги "Везет" дешевле Яндекса, автомобили старее. Как правило Яндекс-такси пользуются более платежеспособное население. Те пассажиры, которые выбирают комфорт и безопасность. Пассажирам "Везет" абсолютно все равно какой автомобиль к ним приедет, главное, что подешевле.
Таким образом контингент у "Везет" сложился такой своеобразный. Так сказать низшие слои населения. Нет не все конечно такие пассажиры, но в основном, пассажиры, которым нужна максимально дешевая стоимость поездки.
По криминальным сводкам с участием такси, в основном это было или так называемый "бордюр" (пассажир, который голосовал на дороге, остановке, не используя агрегаторов) или такси "Везет". Яндекс конечно тоже попадал в криминальную сводку, но намного реже "Везет"
Вот и получается, что с увеличением количества заявок, водитель Яндекс-такси увеличил себе количество конфликтных ситуаций. Водитель Яндекс-такси "везетовского" пассажира уже видит из далека и стирается не брать такие заказы.
Теперь все эти нехорошие люди, ездят на комфортных автомобилях яндекса. А вот лично у меня, каждая третья поездка так скажем околоконфликтная. Так вот, если яндекс купил бомж такси, которое развозило низшие слои населения, так сделайте в таком случае что-то по-типа бомж-тариф. тариф мини. Только с возможностью его отключать водителям яндекса (никак с убером). Пусть пассажиров везет возят водители везет. Зачем нам водителям яндекс-такси эти алкоголики, наркоманы, которые не могут оплатит поездку? Они вызывают такси по телефону и даже не могу сказать свой адрес. Иногда адрес подачи и с местом положения данного пассажира может отличаться на километр. Я не хочу возить пассажиров с такси-мини. Андрей, Уфа.
Про диспетчеров «Везёт».
Их бесполезные комментарии к заказу уже достали. Неужели нельзя просто поставить точку на карте.
Зачем мне нужна их приписка к заказу «частный дом». Если заказ из частного сектора где везде частные дома!
Номера подъездов зачем то пишут отдельно в комментарии.
По детскому тарифу постоянные приписки с возрастом ребёнка. Для чего эта информация? Когда и так указано детское кресло или бустер.
Происходит бесполезное засорение карточки заказа. Приходиться пролистывать карточку чтобы увидишь действительно важную информацию. Александр, Екатеринбург
В итоге мы получаем, что водители Яндекс-такси не хотят возить пассажиров "Везет", а пассажиры "Везет" не хотят переплачивать Яндексу. Водители "Везет" также не довольны.
В общем от сливания Яндекса и "Везет" довольных нет ни среди водителей, ни среди пассажиров. Почему в таком случае не разделить тарифы и водителей, добавить тариф "Везет" или "Мини"?
А Вы заметили слияние Яндекса и Везет? Каким такси Вы пользуйтесь? Напиши в комментариях свое мнение. Так же в личные сообщения или на мою электронную почту, Вы можете прислать свою историю, связанную с такси, которую я опубликую на канале.