«КамАЗ Нео» - автомобиль, который можно назвать «прорывом», но весьма условно. С одной стороны, машина построена на базе «Мерседес», смотрится неплохо, едет прилично.
Водители-дальнобойщики обращают внимание на качество сборки. Это и критикуют.
Предоставляем слово нашему подписчику:
"Перегонял машину на базу от дилера. Первое, с чем столкнулся – это подтеки на раме. Поехал, всё нормально. Залил полные баки. А потом остановился. Смотрю, у меня подтеки на раме. Что случилось? Почему?
Там шланг между баками. Фитинги оказались не затянуты. Справился. Правда, понадобился ключ на 50. Долго искал. В поле остановил «КамАЗ» какой-то…
Далее: опять про шланг. Там есть крепление под него. Короче, ушко такое, обтянутое резинками. Шланг туда не вставлен. И так сойдет!
Проводка вся на хомутах. Протянута как зря. Можно было всё красиво сделать. Не стали на заводе этим заниматься. Им наплевать, видимо, кто и как будет на этой машине работать.
По салону:
то, что кнопки на руле срабатывают через раз – это уже все привыкли. Кожух рычага с «хвостиками». Можно было все это удалить, убрать то, что торчит.
Дальше: передачи переключаются интересно. Если включать 7-ю, то там рычаг бьется постоянно о пластик. На сколько этого хватит?
Подлокотник: удобный, нечего сказать. Только, когда он в поднятом положении, локтем постоянно об него бьешься.
Ну, и финальное: чтобы проверить уровень масла, нужно поднимать кабину. Каждый день это делать?
Машина неплохая, но сборка…"
Есть ли среди читателей те, кто ездил на «Нео»? Как вам автомобиль? Пишите в комментариях! И не забывайте, что для работы на таком КамАЗе нужен тахограф. Как оформить карту водителя для него, можно уточнить на нашем официальном сайте.
Читайте ещё:
Чем привлекает новый Volvо FM: стоит ли покупать для работы
Каким нужно быть дальнобойщику, чтобы не иметь отбоя от работодателей