В нашей семье уже было не мало машин. Семья растет и мы задумались о покупке большой вместительной машины, рассматривали минивэны и микроавтобусы. Долго искали и наконец нашли. Остановились на выборе Ниссан Прессаж 1998 г.в. В японский автопром мы влюбились уже давно. Первая япошка была Хонда Аккорд 1998 г.в. Машина была просто супер, за два года эксплуатации не было ни одной поломки, комфорт в езде был на высшем уровне. Но пришлось с ней расстаться из за покупки жилья и взять что нибудь подешевле. Теперь немного встали на ноги, и купили вот эту красотку)
Радости не было предела. Машина комфортная, большая, высокая, дети просто в восторге. Семиместный минивэн на дорогах чувствует себя как хозяин дорог. Купили мы его осенью и ближе к зиме, когда пошли первые морозы, наша радость омрачилась - загорелся датчик давления масла.
Грешить начал на масло, фильтр и на сам датчик давления. Конечно же поменял, но ничего не изменилось. Дальше пошел шум цепи. Думал все капец, попал я на денюжку(((, теперь только ехать в автосервис. Полистал форумы, посмотрел видеокурсы. Решил попробовать решить эту проблему сам, снял поддон и проверил маслоприемник.
Маслоприемник был забит пластмассовыми осколками, вот и нашел причину - подумал я, вздохнув с облегчением. Но откуда пластмасс в поддоне картера? Вычистил все, собрал. Думаю заведу двигатель и давление появится - как я ошибался, давления нет и цепь так и шумит.
Снова в интернет на форумы, пластиковые части могли быть только от успокоителя цепи ГРМ.
Ну все думаю, теперь уж точно в автосервис. Вот думаю попал на деньги.
В автосервисе разобрали все и сказали менять комплект цепи целиком. Новый комплект стоит около 12000 руб. Попутно поменяли еще несколько запчастей. За ремонт выставили счет 10000 руб. В общем вышло около 25000 руб. Ну думаю купил машину, и успокаиваю себя что ладно это все произошло сейчас, а не где нибудь на трассе, во время путешествия, в 1000 км от дома.
Завели двигатель, давление масло есть, датчик тухнет после запуска, цепь не шумит, двигатель работает ровно. Обрадовался - ну наконец проблема решена. Поехал домой, припарковал машину во дворе, и спать.
На следующее утро, температура на улице -20, завожу двигатель и о УЖАС!!! Снова горит этот ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! Я в растерянности, настроение упало, паника. Звоню в автосервис, объясняю что проблема не решена, те разводят руками. Я снова в интернет на форумы.
Вычитал в одной из статей, что в таких машинах есть одна проблема - можно замять поддон картер и маслоприемник будет прижат к днищу поддона, сквозь щель между ними будет проходить недостаточное количество масла, а тем более масло если будет замершее и густое, и это приведет к масляному голоданию.
Снял поддон на месте, по внешнему виду как будто бы все норм. Обстучал днище поддона, сделав его выпуклым наружу.
Собрал , завел и ввуаля, давление есть, датчик погас))).
Поразмышляв, решил что старый хозяин автомобиля, замял поддон в летний период, но раз масло в теплое время года жидкое, то количество его хватало для создания нормального давления. Ближе к холодам, масло начинало густеть и давления уже не хватало. Во время ремонта в автосервисе было тепло, давления хватало. Если бы это все знать заранее, то сэкономил бы 25000 руб.
Так что если у кого нибудь возникнет такая проблема, обратите внимание на поддон картер, нет ли на нем замятостей. А лучше использовать защиту двигателя!))). Надеюсь статья будет кому нибудь полезна, спасибо за внимание.)))